[发明专利]车辆管理系统

说明书

技术领域

本发明涉及一种车辆管理系统。

背景技术

目前市场上已有的车辆管理系统，主要可以分为两种：GPS定位管理系统和纯软件管理系统，GPS监控系统主要通过GPS定位技术来实时监控车辆的具体位置和行驶车速等，但无法实时获取车辆的行驶里程、油耗等信息；而纯软件管理系统虽然通过Web技术实现了车辆申请/委派的信息化管理，但却无法获取车辆的实时位置、里程油耗、使用状态等信息。

这两种系统都只是实现了车辆实时监控与申请委派中的一个方面，并没有实现车辆实时监控与申请委派的有效结合，导致在申请/委派车辆时往往不知道有哪些空闲的车辆能用、车辆使用过程中无法实时看到此次用车产生的行驶里程和油耗、用车合理性无法判断等问题的出现，无法彻底实现车辆的有效管理，从而降低车辆运营管理成本。

发明内容

为解决上述技术缺陷，本发明所述的车辆管理系统主要分为车总管硬件和车总管云平台两部分，车总管硬件主要负责采集和上传车辆的里程、油耗、车速、GPS位置等信息，车总管云平台主要负责存储、处理和分析这些信息，从而实现车辆的申请委派、实时监控、用车合理性分析、违规用车报警、历史轨迹回放、电子围栏监控、报表统计分析等功能，是通过如下技术方案实现的。

车辆管理系统，包括车辆管理终端、云平台，车辆管理终端用于安装在被监管车辆内，与云平台通信连接，其中：

车辆管理终端包括用于实时采集车辆的里程、油耗、GPS位置、车速信息的ARM处理器，用于与云平台通信的GRPS模块、车辆管理终端通过GRPS模块将ARM处理器采集到的信息实时传送到云平台；

云平台包括客户端、应用模块、服务模块和数据库，用于存储、处理和分析从车辆管理终端获取的信息。

进一步的，车辆管理终端还包括用于获取定位信息的GPS模块或北斗模块、OBD接口、SIM卡槽以及供电电池。

进一步的，应用模块包括后台管理端和微信端，后台管理端运行在支持H5的浏览器中，后台管理端和微信公众号需要通过服务操作OBD设备和接收OBD设备回传的信息。

进一步的，后台管理端和微信端为B/S架构，后台管理端和微信端的服务端和符合H5标准的客户端配合，用于执行业务逻辑，共用MySQL和消息队列，和基础服务的交互交由服务代码完成。

所述服务模块包括：OTA服务、短信服务、地图服务和邮件服务。

进一步的，数据库使用MySQL Server，消息队列采用RabbitMQ。

在新建用车申请/委派时，需要输入详细的用车地点和还车地点，系统将会自动计算起终点之间的合理里程数，当实际用车行驶的里程数超过了这个合理里程数，系统将会自动向车辆管理员发送一条报警信息，提醒车辆管理员此次用车存在违规用车的可能性。当然，车辆管理员可以在系统中设置触发报警的缓冲里程数，允许实际用车行驶的里程数超过合理里程数一定范围内不报警。

本车辆管理系统的后台采用Paas+Saas的平台架构，将接入设备、基础管理数据、人员数据等放在Paas平台上，将车辆管理数据放在Saas平台上，这种架构可方便、快速地拓展适用于企业的其他应用系统。

附图说明

图1是本发明具体实施例中的系统架构示意图。

图2是本发明具体实施例中的云平台架构示意图。

图3是本发明具体实施例中的云平台应用结构示意图。

图4是本发明具体实施例中的云平台功能结构示意图。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

如图1所示，车辆管理系统，包括车辆管理终端、云平台，车辆管理终端用于安装在被监管车辆内，与云平台通信连接，其中：

车辆管理终端包括用于实时采集车辆的里程、油耗、GPS位置、车速信息的ARM处理器，用于与云平台通信的GRPS模块、车辆管理终端通过GRPS模块将ARM处理器采集到的信息实时传送到云平台；

云平台包括客户端、应用模块、服务模块和数据库，用于存储、处理和分析从车辆管理终端获取的信息。