[发明专利]车桥总成和污染物自俘获密封件

说明书

本公开涉及一种车桥总成和一种污染物自俘获密封件，特别地，涉及一种用于车桥总成的轴密封件，其可包括支撑主体，该支撑主体具有周向延伸的外壁构件和联接至所述外壁构件并从所述外壁构件径向向内延伸的径向壁构件。设置在所述外壁构件的外周表面上的密封剂能够与壳体孔的表面形成密封。唇可被联接至所述径向壁构件并从所述径向壁构件径向向内延伸。所述唇可在所述径向壁构件和轴的外表面之间形成密封。环形凸缘可被联接至所述外壁构件并从所述外壁构件和所述径向壁构件相交处径向向外延伸，同时具有小于所述外壁构件的最大直径的最大直径。所述凸缘和所述外壁构件可协作以限定环形通道。

相关申请的交叉引用

本申请为2016年10月19日递交的美国专利申请No.15/297,264的连续案。以上申请的全部公开内容通过引用合并于此。

技术领域

本公开涉及车桥总成和污染物自俘获(contamination self-trapping)密封件。

背景技术

本部分提供与本公开有关的背景信息，其未必为现有技术。

车桥总成典型地包括一个或多个也被称为径向唇密封件的轴密封件，其能够在旋转轴和壳体的孔之间进行密封。径向唇密封件典型地包括由硬材料(例如，金属)形成的支撑构件和可由弹性材料形成并从支撑构件径向向内延伸以与轴进行密封的密封唇。在支撑构件接触壳体的孔以与其形成密封的一些应用中，在将密封件组装在壳体中期间，支撑构件或孔上的涂层可能被部分地刮掉。在一些应用中，刮掉的涂层的颗粒可能污染润滑流体或车桥总成内的其它部件。

发明内容

本部分提供公开的大致概要，并不是其全部范围或其所有特征的全面公开。

在一种形式中，本公开提供一种用于车桥总成的轴密封件，可包括支撑主体、密封剂、密封唇和环形凸缘。所述支撑主体可具有周向延伸的外壁构件和可被固定地联接至所述外壁构件并从所述外壁构件径向向内延伸的径向壁构件，所述周向延伸的外壁构件与轴的轴线同轴地延伸。所述密封剂可被设置在所述外壁构件的至少一部分的外周表面上。所述密封剂可适于在所述外壁构件的所述至少一部分和所述壳体中的所述孔的表面之间形成液密密封。所述密封唇可围绕所述轴的轴线同心地延伸。所述密封唇可被联接至所述径向壁构件并且可从所述径向壁构件径向向内延伸。所述密封唇可适于在所述径向壁构件和所述轴的外周表面之间形成液密密封。所述环形凸缘可被联接至所述外壁构件，并且可从所述外壁构件与所述径向壁构件相交的点径向向外延伸。所述环形凸缘可具有小于所述外壁构件的最大外径的最大外径。所述环形凸缘和所述外壁构件可协作以限定接近所述径向壁构件的环形通道。

根据本发明的进一步实施例，所述密封唇和所述环形凸缘可整体地形成。

根据本发明的进一步实施例，所述外壁构件可包括第一部分和第二部分，所述第一部分与所述径向壁构件相交，所述密封剂被设置在所述第二部分上。所述外壁构件的最大外径可位于所述第二部分上。在邻近所述环形凸缘的位置处的所述第一部分的外径可小于所述环形凸缘的最大外径。

根据本发明的进一步实施例，所述外壁构件可进一步包括在所述第一部分和所述第二部分之间的过渡部分。所述过渡部分的外径可在所述第一部分和所述第二部分之间增大。

根据本发明的进一步实施例，所述过渡部分的外径可在所述过渡部分的长度的至少一部分上沿着所述轴的轴线以非线性的方式在所述第一部分和所述第二部分之间增大。

根据本发明的进一步实施例，所述密封唇可沿着所述轴的轴线设置在所述径向壁构件和所述外壁构件的与所述径向壁构件相对的端部之间。

根据本发明的进一步实施例，所述轴密封件可进一步包括防尘唇，该防尘唇可被联接至所述径向壁构件并可围绕所述轴的轴线周向地延伸。

根据本发明的进一步实施例，所述密封唇和所述防尘唇可被整体地且一体地形成。