[发明专利]司机脚部取暖装置及车辆

说明书

本发明涉及一种司机脚部取暖装置及车辆。司机脚部取暖装置，包括壳体，所述壳体内设有用于与车辆电源连接的电暖单元，还设有用于与车辆的水暖系统连接的水暖单元。取暖装置包括水暖单元和电暖单元，可采用水暖、电暖两种取暖方式对司机脚部供暖，解决了现有技术中存在的由于水暖系统不稳定造成的水暖系统不足以对司机脚部供暖，车上人员较少时，通过水暖系统对司机脚部供暖造成能量浪费的问题。

技术领域

本发明涉及一种司机脚部取暖装置及车辆。

背景技术

公交车辆在冬季寒冷地区运行时，由于乘客上下车车门经常开关，外界冷空气容易进入车厢内的司机处区域，导致司机所处区域温度较低。长此以往，司机的腿、脚容易出现冻伤现象。为解决这一问题，传统的司机处取暖方式采用在司机座椅下部增加一个司机取暖装置，通过风机将热风吹至司机脚部，这一取暖方式存在开关车门时冷空气与热风抵消导致司机处热量散失快，取暖效果不连续的问题。

授权公告号为CN202896230U，授权公告日为2013.04.24的专利文件公开了一种驾驶员脚部循环取暖系统，包括发动机水箱，发动机水箱通过顺序连接的取水口、第一球阀开关、散热器、除霜器、驾驶区水箱、第二球阀开关、回水口及管道形成回路，并且作为取暖单元的驾驶区水箱设置在驾驶区的底板下面。该取暖系统利用发动机水箱的余热和水箱的传热功能给驾驶员供暖，保证了驾驶区驾驶员脚部周围温度的恒定，也不妨碍驾驶员的各项操作，制作简单、成本低。但存在车辆刚启动时水暖系统不稳定，通过水暖系统不足以对司机脚部供暖，另外，当车辆人员较少时，开通车内水暖系统造成较大的能量浪费。

发明内容

本发明的目的在于提供一种司机脚部取暖装置，以解决现有技术中存在的由于水暖系统不稳定造成的水暖系统不足以对司机脚部供暖、车上人员较少时通过水暖系统对司机脚部供暖造成能量浪费的问题；另外，本发明的目的还在于提供一种使用上述司机脚部取暖装置的车辆。

为实现上述目的，本发明的司机取暖装置及车辆的技术方案是：

本发明的司机取暖装置采用如下技术方案：

技术方案1：司机脚部取暖装置，包括壳体，所述壳体内设有用于与车辆电源连接的电暖单元，还设有用于与车辆的水暖系统连接的水暖单元。

有益效果：取暖装置包括水暖单元和电暖单元，可采用水暖、电暖两种取暖方式对司机脚部供暖。在寒冷天气水暖系统开启的情况下，车辆的水暖系统稳定时，可利用连接在水暖系统的水暖单元对司机脚部供暖，车上人员较少时，可关闭水暖系统，启动与车辆电源连接的电暖单元对司机脚部进行取暖，当水暖系统不稳定时，也可同时开启水暖单元和电暖单元对司机脚部进行取暖。解决了现有技术中存在的由于水暖系统不稳定造成的水暖系统不足以对司机脚部供暖，另外，车上人员较少时，通过水暖系统对司机脚部供暖造成能量浪费的问题。

技术方案2：在技术方案1的基础上，所述壳体上设有用于测量壳体表面温度的温度传感器，司机脚部取暖装置包括与温度传感器的信号连接以根据温度传感器的测量值调节电暖单元和/或水暖单元发热量的控制模块。通过与温度传感器信号连接的控制模块调节水暖单元和/或电暖单元的发热量可避免温度过高时烫伤司机脚部。

技术方案3：在技术方案2的基础上，所述控制模块包括与水暖单元串联的流量控制器，所述流量控制器与温度传感器的信号连接以根据温度传感器的测量值调节进入水暖单元内的水流量。通过与温度传感器的信号连接的流量控制器可通过调节进入水暖单元的水流量实现对取暖装置表面温度的智能控制。

技术方案4：在技术方案3的基础上，所述流量控制器设置在进水口处。流量控制器设置在进水口处方便对进入水暖单元内的水流量进行控制。

技术方案5：在技术方案2的基础上，所述控制模块包括与温度传感器的信号连接以根据温度传感器的测量值调节控制电暖单元启闭的电暖控制器。与温度传感器的信号连接的电暖控制器可通过控制电暖单元的启闭实现对取暖装置的智能控制。