[发明专利]高速铁路无砟轨道板张拉钢筋预紧设备

说明书

技术领域

本发明涉及一种高速铁路用轨道板生产领域中钢筋张拉前的预紧技术，具体为一种高速铁路无砟轨道板张拉钢筋预紧设备。

背景技术

目前，我国高速铁路无砟轨道板生产中，轨道板钢筋张拉前，需要拧紧张拉杆到钢筋两端，并通过人力控制一种采用单根钢筋预拉设备对每根钢筋一一进行预紧，轨道板钢筋纵横交错数量繁多，此种钢筋预紧方法效率低下，而且人工介入过多容易出现错误。所以，需要一种自动化的设备来克服这些缺点。

发明内容

本发明针对上述问题，提供了一种轨道板钢筋预紧的自动化解决方案，具体为一种高速铁路无砟轨道板张拉钢筋预紧设备。

一种高速铁路无砟轨道板张拉钢筋预紧设备，包括置于轨道板张拉钢筋预紧工位的轨道板模具定位支座外侧的油缸升降支座，置于所述油缸升降支座上的固定梁，其特征是所述固定梁上设置有至少四个预紧模块，所述各预紧模块与固定梁之间为可移动的连接结构并且所述各预紧模块间为可分离或组合结构，所述各预紧模块的组合状态与轨道板模具的外侧边模匹配。

所述的高速铁路无砟轨道板张拉钢筋预紧设备，其特征是所述的预紧模块包括分别与轨道板模具四个边模匹配的两个纵向预紧模块与两个横向预紧模块；所述的两个纵向预紧模块包括一个与轨道板模具纵向张拉端匹配的双排主动预紧模块和一个与轨道板模具纵向固定端边模匹配的双排被动预紧模块；所述的两个横向预紧模块包括一个与轨道板模具横向张拉端边模匹配的单排主动预紧模块和一个与轨道板模具横向固定端边模匹配的单排被动预紧模块。

所述的高速铁路无砟轨道板张拉钢筋预紧设备，其特征是所述的单/双排主动预紧模块包括移动底座，固定在所述移动底座上的与轨道板模具对应边模上张拉钢筋端头连接杆件一一对应的预紧装置或预紧锁位装置、连接在固定梁与移动底座间的移动底座进给油缸及置于移动底座侧端位的横移油缸。

所述的高速铁路无砟轨道板张拉钢筋预紧设备，其特征是所述的张拉钢筋端头连接杆件包括与钢筋张拉端相连的主动张拉杆和与钢筋固定端相连的被动张拉杆。

所述的高速铁路无砟轨道板张拉钢筋预紧设备，其特征是与所述主动张拉杆对应的预紧装置包括动力机构及与所述动力机构相连的传动机构，在传动机构另一端连接有与张拉钢筋端头连接杆件相匹配的连接构件。

所述的高速铁路无砟轨道板张拉钢筋预紧设备，其特征是与所述被动张拉杆对应的预紧锁位装置包括导向筒，置于导向筒内并与被动张拉杆端头对应的可沿导向筒轴线方向移动的连接头及与所述连接头相连的被动端补偿弹簧。

所述的高速铁路无砟轨道板张拉钢筋预紧设备，其特征是所述预紧装置与预紧锁位装置上均设置有定位板与定位锁紧螺母。

所述的高速铁路无砟轨道板张拉钢筋预紧设备，其特征是所述的动力机构为液压马达，所述的传动机构是与液压马达输出轴相连的传动轴及支承所述传动轴的固定轴承座，所述的连接构件是与主动张拉杆端头匹配的插接槽构件。

所述的高速铁路无砟轨道板张拉钢筋预紧设备，其特征是设置有主动端导向筒，所述的插接槽构件套接在主动端导向筒内，所述的主动端导向筒与轴承座之间设置有主动端补偿弹簧。

本发明有益的效果是：采用一体化机械液压自动控制设备对轨道板模具内的张拉钢筋进行同时同步快速预紧，不需要人工参与，生产效率高，预紧效果好，为下一步张拉工艺做足准备工作。

附图说明

图1是本发明的总体结构示意图；

图2是本发明的单排被动预紧模块示意图；

图3是本发明的预紧锁位装置半剖示意图；

图4是本发明的单排主动预紧模块示意图；

图5是本发明的预紧装置局部半剖示意图；

图6是本发明的预紧工作原理示意图。

图中，1-单排被动预紧模块；2-单排主动预紧模块；3-双排主动预紧模块；4-双排被动预紧模块；5-油缸升降支座；6-固定梁；7-模具；8-预紧锁位装置；9-定位板；10-锁紧螺母；11-移动底座；12-进给油缸；13-主动张拉杆；14-被动张拉杆；18-横移油缸；23-定位油缸；24-导向筒；25-连接头；26-被动端补偿弹簧；27-预紧装置；43-液压马达；44-固定轴承座；45-传动轴；46-主动端补偿弹簧；47-插接槽构件。

具体实施方式