[发明专利]新型高稳定性前纵梁及其加工方法

说明书

技术领域

本发明涉及汽车零件制造领域，具体设计一种新型高稳定性前纵梁及其加工方法。

背景技术

现如今很多车辆都配备了前后防撞梁，但是在发生正面碰撞事故时，真正起作用的还是两条被发动机遮盖大部分的前纵梁，在碰撞事故中担负主要吸能作用的是前后纵梁，纵梁通过压溃变形和弯曲变形吸收碰撞能量，其中前纵梁更是要担负总碰撞能量的60%左右，因此选择一种高稳定性前纵梁对车辆来说很有必要。

发明内容

为解决现有技术的不足，本发明的目的在于提供一种结构稳固，稳定性优良的前纵梁及一种步骤简单，材料易取的加工方法。

为了实现上述目标，本发明采用如下的技术方案：

新型高稳定性前纵梁，包括空心结构的前纵梁本体，其特征在于：所述的前纵梁本体包括前纵梁、前纵梁支架和前纵梁后部板；所述的前纵梁设置有两根，分别为左前纵梁和右前纵梁，所述左前纵梁和右前纵梁分别与前纵梁后部板的两端焊接固定连接，且所述左前纵梁和右前纵梁分别垂直于前纵梁后部板的两端，这种结构可以使前纵梁正面受到撞击时，避免前纵梁弯曲变形，减小对汽车发动机伤害及对驾驶舱的挤压；所述前纵梁支架是X形，X形前纵梁支架的其中一侧焊接固定在左前纵梁上，X形前纵梁支架的另一侧焊接固定在右前纵梁上，前纵梁支架用于固定前纵梁，前纵梁侧面受到撞击时，前纵梁支架起到支撑的作用，减小前纵梁对汽车发动机产生的挤压。

作为本发明的进一步优选，所述的左前纵梁和右前纵梁之间的前纵梁后部板的板面为凹弧形，为汽车发动机安置提供充足空间。

作为本发明的进一步优选，所述的前纵梁的截面形状是正方形，正方形结构稳固，受力面广，也可用于固定发动机；所述的前纵梁、前纵梁后部板以及前纵梁支架均采用合金钢板材料制作，所述的合金钢板是38CrMoAlA合金钢板材料，38CrMoAlA合金钢板材料有高的表面硬度、耐磨性及疲劳强度，并具有良好的耐热性。

作为本发明的进一步优选，所述的前纵梁和前纵梁后部板所用合金钢板的厚度为4~5mm，提高前纵梁和前纵梁后部板的硬度，所述的前纵梁支架所用合金钢板的厚度为5~8mm，提高前纵梁支架的牢固性。

作为本发明的进一步优选，所述的前纵梁的内部空心部分填充有pet泡沫材料，PET泡沫具有良好的耐热性、力学强度及环保性能，防止机油对前纵梁产生腐蚀。

新型高稳定性前纵梁的加工方法，包括以下步骤：

第一步，切割合金钢板，切割出用于制作前纵梁、前纵梁后部板以及前纵梁支架的钢板，并对钢板边沿进行打磨处理；

第二步，将打磨好的钢板边沿涂抹胶粘剂，拼装出前纵梁、前纵梁后部板以及前纵梁支架，再对胶合处进行焊接制成前纵梁、前纵梁后部板以及前纵梁支架，然后焊接固定连接前纵梁、前纵梁后部板以及前纵梁支架，使前纵梁、前纵梁后部板以及前纵梁支架组装构成前纵梁本体；

第三步，在前纵梁本体的表面涂抹保护漆；

第四步，在前纵梁的内部空心部分填充pet泡沫材料。

作为本方法的进一步优选，第一步中所述的切割合金钢板采用的切割方式为火焰切割，火焰切割设备的成本低并且是切割厚金属板唯一经济有效的手段，对钢板边沿进行打磨处理的打磨方式为砂轮机打磨，对切割后变形的部位进行精确打磨，提高合金钢板契合度。

作为本方法的进一步优选，第二步中所述的胶粘剂为点焊胶粘剂，点焊胶粘剂具有联接强度高、密封性好、应力分布均匀、耐疲劳性好、结构重量轻、可以进行阳极氧化、生产率高的优点，适宜用于金属材料的结构粘合。

作为本方法的进一步优选，第三步中所述的保护漆为超耐高温防氧化防腐涂料JR-CM；超耐高温防氧化防腐涂料JR-CM，是一种新型的超耐高温涂料，该涂料产品采用耐高温纳米氧化铝、纳米氧化钛和纳米氧化锆等组成，涂膜可彻底隔绝氧气与基材接触，彻底防止基材氧化，可耐1700-2200℃的的高温，无机纳米颗粒与基材原子的完美结合，可彻底封闭漆氧化、腐蚀现象，从而提高密不透风的保护层。

作为本方法的进一步优选，第四步中所述的pet泡沫使用二氧化碳作为发泡剂，二氧化碳价廉，降低发泡成本，改善混合质量，减少成型重量，改善泡沫特性，二氧化碳不可燃、环保，有丰富的自然资源。

本发明的有益之处在于：提供了一种稳定性良好的前纵梁，不易弯曲变形，防腐蚀，还提供了一种步骤简单，加工方便的前纵梁加工方法，在加工过程中，可以降低加工成本，加强工作效率，提高生产量。

附图说明

图1是本发明的结构示意图；