[发明专利]一种用于刹车片钢背的高红外固化装置

说明书

技术领域

本发明涉及刹车片钢背的固化装置技术领域，尤其涉及一种用于刹车片钢背的高红外固化装置。

背景技术

刹车片也叫刹车皮，在汽车的刹车系统中，刹车片是最关键的安全零件，所有刹车效果的好坏都是刹车片起决定性作用，所以说好的刹车片是人和汽车的保护神，刹车片一般由钢板、粘接隔热层和摩擦块构成，钢板要经过涂装来防锈，涂装过程用SMT-4炉温跟踪仪来检测涂装过程的温度分布来保证质量，其中隔热层是由不传热的材料组成，目的是隔热，摩擦块由摩擦材料、粘合剂组成，刹车时被挤压在刹车盘或刹车鼓上产生摩擦，从而达到车辆减速刹车的目的，由于摩擦作用，摩擦块会逐渐被磨损，一般来讲成本越低的刹车片磨损得越快，摩擦块的固定过程中会使用到钢背，钢背的质量对摩擦块的紧固起到非常重要的作用，好的钢背能够更好的对人和车的安全起到更好的保护作用，现有的钢背固化装置固化速度慢、固化效果差、固化过程中温度得不到很好的控制与调节。

发明内容

本发明的目的是为了解决现有技术中固化速度慢、固化效果差、固化过程中温度得不到很好的控制与调节的问题，而提出的一种用于刹车片钢背的高红外固化装置。

为了实现上述目的，本发明采用了如下技术方案：

一种用于刹车片钢背的高红外固化装置，包括基座，所述基座的外侧壁固定连接有电机，所述电机的输出端焊接有转动轴，且转动轴贯穿基座的外侧壁并延伸至基座的内部，所述基座的内部设有主动轮和从动轮，且主动轮位于转动轴上，所述主动轮和从动轮上共同套设有传送带，所述基座上固定连接有固化箱，所述固化箱的内部固定连接有三个隔板，且隔板将固化箱的内部分为辐射加热腔、恒温固化腔和低温固化腔，每个所述隔板上均固定连接有温度感应器，所述辐射加热腔、恒温固化腔和低温固化腔上均设有高红外辐射器，所述固化箱上还设有控制器。

优选地，所述基座上开设有两个第一凹槽。

优选地，所述从动轮贯穿设有转轴，且转轴远离从动轮的一端转动连接有轴承，所述轴承固定连接在基座的内侧壁上。

优选地，所述基座上固定连接有收集板，所述收集板远离基座的一端设有收集箱。

优选地，所述传送带上设有刹车片刚背。

优选地，所述固化箱和隔板上均开设有第二凹槽。

本发明中，打开电机,电机工作时带动转动轴转动，转动轴转动带动主动轮转动，主动轮通过传送带带动从动轮转动，打开温度感应器、高红外辐射器和控制器，通过温度感应器感应辐射加热腔、恒温固化腔和低温固化腔中的温度，将感应的数据传输到控制器上，进而通过控制高红外辐射器分别调节辐射加热腔、恒温固化腔和低温固化腔中的温度，将刹车片刚背放置到传送带上，通过传送带的转动带动刹车片刚背的移动，先后通过辐射加热腔、恒温固化腔和低温固化腔，经过固化后的刹车片刚背通过收集板滑落到收集箱上，此部分涉及的智能通信及传感原理为现有成熟的技术，在此不多赘述。本发明固化速度快、固化效果好、固化过程中温度能够进行很好的控制与调节。

附图说明

图1为本发明提出的一种用于刹车片钢背的高红外固化装置的结构示意图；

图2为本发明提出的一种用于刹车片钢背的高红外固化装置的俯视图。

图中：1基座、2转动轴、3主动轮、4从动轮、5传送带、6固化箱、7隔板、8辐射加热腔、9恒温固化腔、10低温固化腔、11温度感应器、12高红外辐射器、13控制器、14收集板、15收集箱、16电机、17转轴、18刹车片刚背。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。

在本发明的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。