[发明专利]分离式电动车把手

说明书

技术领域

本发明涉及一种分离式电动车把手。

背景技术

现有的电动车把手大多为一体式的加速把手，即要承担转动加速的作用，同时更多的还要起到稳定车头的作用，把手做为骑行者最先接触电动车的部位，在开启电动车后转动加速把手即会加速启动，这种直接的方式引发了很多事故，如电源开启时被儿童误操作导致的事故；再如新手在会车时紧张地紧握把手继续加速引发的事故；还如在未上车推行时不小心转动车把手，因此现有的把手所存在的较大的缺陷，存在较大的安全隐患，如何将把手的稳定方向的作用和加速的作用有效地区分开来，而不仅仅是靠握把方向和转动加速的区别。

发明内容

本发明提供一种分离式电动车把手，具有能够防止误操作、安全可靠的优点。

为解决上述技术问题，本发明采用以下技术方案：一种分离式电动车把手，包括把手座、把手杆和调速转把，把手座固定在把手杆上，调速转把可转动套接在把手杆上，所述调速转把包括加速部和空转部，所述加速部与把手座相连，加速部与把手杆之间设有加速回转扭簧，所述加速回转扭簧带动加速部回转到初始未加速状态，加速部和空转部之间设有可相对啮合的齿部，所述空转部沿把手杆轴向方向可左右移动，空转部与把手杆末端之间设有回复拉簧，所述回复拉簧带动空转部沿把手杆轴向方向加速部移动，空转部上还设有钩锁，所述钩锁包括固定在空转部上的旋转轴、按钮头和钩头，所述旋转轴位于按钮头和钩头之间，所述按钮头露出调速转把外，所述钩头与把手杆末端相配合，钩锁上还设有回复推簧，所述回复推簧带动钩锁转向头钩头与把手杆末端配合位置。

本发明的有益效果是：通过将调速转把设置成加速部和空转部分离式结构，通过齿部啮合和离合，实现空转部与加速部同时转动或打滑，需要加速时，先按压按钮头，使钩锁的钩头脱离与把手杆末端的配合，在回复拉簧的作用下，空转部沿把手杆轴向方向向着加速部移动，最终使加速部与空转部啮合，从而实现空转部的转动能够带动加速部旋转加速，使用完关停电动车时，克服回复拉簧的弹性力将空转部向远离加速部的方向一拉，至钩锁钩头能够与把手杆末端相配合位置时，在回复推簧的作用下钩头回复到与把手杆末端相配合状态，保持空转部与加速部离合的状态，这样就可以在效地防止误操作带来的加速而导致的事故。

进一步的，所述空转部与把手杆之间设有空转回转扭簧，所述空转回转扭簧带动空转部回转到初始状态，初始状态下，所述加速部和空转部两个齿部为齿根对齿根、齿顶对齿顶的离合状态，这种结构在初始状态下时，直接按压按钮头也不会使空转部与加速部啮合，而是在需要启动时，先将空转部转动一个齿度后，再按压按钮头，在回复拉簧的作用下，空转部向着与加速部啮合的方向移动至啮合状态，才能正常使用，再增加一道保险进一步防止误操作。

进一步的，所述加速部上设有姆指加速块，所述姆指加速块带动加速部旋转加速，由于空转部处于骑行者握把位置，即要实现加速又要起到稳定转向的作用，对于新手骑行者而言，紧张时容易很用力地紧握把手不放，因此在加速部上设置一个姆指加速块，可以在空转部与加速部离合的状态下，使用大姆指按压姆指加速块去带动加速部旋转加速，可以在不用转动空转部，状态下实现加速，对新手骑行者而言，紧张紧握空转部时对加速部没有影响。

下面结合附图和实施例对本发明提供的分离式电动车把手作进一步详细介绍。

附图说明

图1是本发明提供的分离式电动车把手初始状态的结构示意图。

图2是图1中空转部转动一个齿度后的结构示意图。

图3是分离式电动车把手齿部啮合状态的结构示意图。

具体实施方式

如图1、图2、图3所示，本发明提供的一种分离式电动车把手，包括把手座1、把手杆2和调速转把3，把手座1固定在把手杆2上，调速转把3可转动套接在把手杆2上，所述调速转把3包括加速部4和空转部5，所述加速部4与把手座1相连，加速部4与把手杆2之间设有加速回转扭簧6，所述加速回转扭簧6带动加速部4回转到初始未加速状态，加速部4和空转部5之间设有可相对啮合的齿部7，所述空转部5沿把手杆2轴向方向可左右移动，空转部5与把手杆2末端之间设有回复拉簧8，所述回复拉簧8带动空转部5沿把手杆2轴向方向加速部4移动，空转部5上还设有钩锁9，所述钩锁9包括固定在空转部5上的旋转轴10、按钮头11和钩头12，所述旋转轴10位于按钮头11和钩头12之间，所述按钮头11露出调速转把3外，所述钩头12与把手杆2末端相配合，钩锁9上还设有回复推簧13，所述回复推簧13带动钩锁9转向头钩头12与把手杆2末端配合位置，空转部5与把手杆2之间设有空转回转扭簧14，所述空转回转扭簧14带动空转部5回转到初始状态，初始状态下，所述加速部4和空转部5两个齿部7为齿根对齿根、齿顶对齿顶的离合状态，加速部4上设有姆指加速块15，所述姆指加速块15带动加速部4旋转加速。