[发明专利]一种基于液相氧化的船用脱硫系统及其方法

说明书

技术领域

本发明涉及一种脱硫系统及其方法，更具体的涉及一种基于液相氧化的船用脱硫系统及其方法。

背景技术

随着船舶行业在21世纪的快速发展，船舶带来的废气污染令人堪忧，尤其是SO_X的污染。据统计，全球船舶SO_X年排放量到达900多万吨，约占世界SO_X排放量的7％，约占整个运输行业SO_X排放的60％。为降低船舶SO_X的污染，海上环境保护委员会（Marine Environment Protection Committee, MEPC）第58次会议一致通过了MARPOL73/78公约附则VI关于减少船舶SO_X的排放的修正案。

目前降低船舶SO_X排放量的系统主要有使用低硫燃料和废气脱硫两种，但是使用低硫燃料成本高、传统废气脱硫工艺效率低且投资成本高。常用的船用脱硫的方法有：1、利用海水脱硫：海船排烟脱硫方法及装置（授权公众号：CN102112210 B）这篇专利时利用海水脱硫，脱硫的主要装置是填料塔，随着对船舶烟气排放标准的提高，海水脱硫很难达到要求排放，而且填料塔等设备需要经常的清洗和维护。2、镁基—海水法脱硫：镁基-海水法船用脱硫系统（授权公众号：CN102120138 B）,由于这种方法脱硫效率不是很高，脱硫设备的占地面积会比较大。

发明内容

发明目的： 本发明目的在于针对现有技术的不足，提供一种提高脱硫工艺效益并降低投资成本的基于液相氧化的船用脱硫系统。

同时，本发明还提供一种解决上述问题的基于液相氧化的船用脱硫方法。

技术方案： 本发明所述一种基于液相氧化的船用脱硫系统，包括脱硫多功能塔，所述脱硫多功能塔包括切换使用的闭式脱硫系统和开式脱硫系统，

所述闭式脱硫系统包括硫激发装置、硫吸收装置和循环装置，所述硫吸收装置的喷淋层的入液口连接过氧化氢溶液池，所述硫激发装置设置于所述硫吸收装置的下方，其喷淋层的入液口连接所述循环装置的出液口，所述循环装置的入液口与所述脱硫多功能塔的底部连通；

所述开式脱硫系统包括所述闭式脱硫系统中的硫激发装置和硫吸收装置，另外还包括设置于所述硫吸收装置上方的备用脱硫装置，所述硫激发装置的喷淋层、所述硫吸收装置的喷淋层和所述备用脱硫装置的喷淋层的入液口均与海水进口连通。

本技术方案的进一步设置为，所述过氧化氢溶液池的出液口和所述循环装置的出液口均设置换向阀。

进一步地，所述循环装置中包括酸根脱除器，并且，所述酸根脱除器的底部设置有酸根脱除排渣口。

进一步地，所述硫吸收装置的喷淋层、所述硫激发装置的喷淋层和所述备用脱硫装置的喷淋层均为一层或一层以上。

进一步地，所述氧化氢溶液池中的溶液为浓度在1%wt-30%wt之间过氧化氢的溶液，所述混合溶液的pH值在8~10之间。

本发明提供的另一技术方案为：利用基于液相氧化的船用脱硫系统的脱硫方法，包括开式脱硫方法，具体为：硫激发装置的喷淋层、硫吸收装置的喷淋层和备用脱硫装置的喷淋层的入液口均通过海水进口通入海水进行喷淋，对通入脱硫多功能塔内的烟气进行脱硫处理。

本技术方案的进一步限定为，还包括闭式循环脱硫方法，具体为：硫吸收装置的喷淋层喷射浓度为1%wt-30%wt之间过氧化氢的溶液，硫激发装置的喷淋层喷射经循环装置处理过的循环溶液。

进一步地，所述循环装置处理循环溶液的方法为：将废液进行回收，加入碱进行处理，然后经过酸根脱除器提高浓度。

进一步地，所述开式脱硫方法和所述闭式循环脱硫方法通过设置于过氧化氢溶液池的出液口和循环装置的出液口的换向阀进行切换。

有益效果：本发明提供的基于液相氧化的船用脱硫系统及其方法，通过闭式脱硫系统和开式脱硫系统的切换使用，有效的适应船舶行业对废气的处理，有效的保证了船舶烟气排放符合标准的要求，且不需要经常清洗维护，工艺成本大大降低的同时，保证脱硫率达到95%以上，效率高，占地面积小，有效的解决了船舶行业的废气污染问题。

附图说明

图1为本发明提供的基于液相氧化的船用脱硫系统的工艺流程图；

图2为本发明提供的脱硫多功能塔的结构示意图。

具体实施方式

下面通过附图对本发明技术方案进行详细说明，但是本发明的保护范围不局限于所述实施例。