[发明专利]T型墙+预应力锚索支护体系统方法在审
申请号: | 201710986447.4 | 申请日: | 2017-10-20 |
公开(公告)号: | CN108005080A | 公开(公告)日: | 2018-05-08 |
发明(设计)人: | 武岳彪;李兴林;孔维鹏;吴健全;葛梁 | 申请(专利权)人: | 广州中煤江南基础工程公司 |
主分类号: | E02D17/04 | 分类号: | E02D17/04;E02D5/76;E02D5/18 |
代理公司: | 暂无信息 | 代理人: | 暂无信息 |
地址: | 510000 广东省广州市越*** | 国省代码: | 广东;44 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 型墙 预应力 支护 体系 方法 | ||
本发明公开了T型墙+预应力锚索支护体系统方法,其施工工艺包括:A、连续墙施工;B、锚索施工;C、冠梁及盖板施工;D、土方开挖,连续墙施工包括:导墙施工、泥浆制备与管理、地下连续墙成槽、圆管接头施工、钢筋笼制作与吊装、混凝土质量和运输和混凝土灌注;导墙施工:①测量放线用全站仪放出T型墙轴线,以所放出的线为中心,往两侧0.34米范围内开挖土方,导墙沟底深度为1.5m;②导墙开挖采用小型挖掘机开挖。本发明的有益效果如下:(1)、T型墙增加了墙体抗弯刚度,再加上与预应力锚索的共同作用,具有较强控制水平位移能力;(2)、体系中的锚索均可以在地面施工,且施工方便,有效缩短了施工工期。
技术领域
本发明涉及基坑工程技术领域,具体为T型墙+预应力锚索支护体系统方法。
背景技术
改革开放以来,随着城市化建设的不断发展,促进了高层建筑的迅猛发展,多层地下室也不断涌现,其他类型地下空间的开发和利用也逐渐受到人们重视,地铁、地下车站、地下停车场、地下商场以及地下民防工事、多种地下民用和公用设施等越来越多,地下空间的充分利用促进了深基坑的发展,深基坑支护设计与施工成为我国各大城市基本建设工程中的重要关键问题,不仅要保证基坑本身的安全与稳定,而且要有效的控制基坑周围地层变型以保护周围环境。锚拉式支挡结构(排桩——锚杆结构、地下连续墙——锚杆结构)和支撑式支挡结构(排桩——支撑结构、地下连续墙——支撑结构)易于控制其水平变型,挡土构件内力分布均匀,当基坑较深或基坑周边环境对支护结构位移的要求严格时,常采用这种结构型式,仅从技术角度讲,支撑式支挡结构比锚拉式支挡结构适用范围要宽得多,但内支撑的设置给后期主体结构施工造成很大障碍,所以,当能用其他支护结构型式时,人们一般不愿意首选内支撑结构。
锚拉式支挡结构由于可以给后期主体结构施工提供很大的便利,节省大量工期,因此使用上更为广泛,但锚索的应用也存在较多的局限性,除了常规的限制条件,如当周边有建筑物地下室、地下构筑物等使锚索的锚固段有限、存在密集的主体结构的桩基础锚索无法穿越时,以及场地地层存在高水位的碎石土、砂层等容易造成涌水涌砂的地层时不能使用锚索外,地下空间的日益稀缺对锚索的使用提出了更为苛刻的条件,主要体现在:随着地下空间开发的力度越来越强,锚杆、锚索应用密度也随之增加,锚杆、锚索占用了大量的地下空间,由于锚固长度的需要而常超出建筑用地红线的情况不时发生,由于锚索长期留在地下,给相邻地域的使用和地下空间开放造成较大障碍,不符合保护环境和可持续发展的理念,基坑支护一般情况下使用锚杆(索)不得超出项目建设用地红线垂直投影范围,同时,随着城市地铁的不断发展,地铁建设规模越来越大,目前国内各大城市对地铁保护要求为:地铁沿线30米范围内不能打设锚杆,随着城市地下建筑的不断发展,锚索支护体系的运用将受到严重制约。
发明内容
本发明的目的在于提供T型墙+预应力锚索支护体系统方法,以解决上述背景技术中提出的问题。
为实现上述目的,本发明提供如下技术方案:T型墙+预应力锚索支护体系统方法,其施工工艺包括:
A、连续墙施工;
B、锚索施工;
C、冠梁及盖板施工;
D、土方开挖。
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