[发明专利]一种电动汽车及其车内温度调节方法、系统

说明书

本发明涉及一种电动汽车及其车内温度调节方法、系统，在给电池充电时，根据电池剩余充电电量情况，结合距离用车时间的时间差，计算并分配在这个时间差内给电池充电的充电电流，达到电池边充电、边空调预热或制冷，最后在达到车主设定的用车时间时，充电完成，且完成空调的预热或预冷，在用户使用汽车前完成车内环境温度的调节，提高电动汽车使用的舒适性。

技术领域

本发明属于电动汽车热管理技术领域，具体涉及一种电动汽车及其车内温度调节方法、系统。

背景技术

汽车是现代社会的重要交通工具，也是国民经济的重要支柱产业。随着我国经济持续快速发展和城镇化进程加速推进，今后较长一段时期汽车需求量仍将保持增长势头，由此带来的能源紧张和环境污染问题将更加突出。加快培育和发展节能汽车与新能源汽车，既是有效缓解能源和环境压力，也是推动汽车产业可持续发展的紧迫任务。随着国务院办公厅对《节能与新能源汽车产业发展规划(2012—2020年)》的发布，各个整车厂纷纷将新能源汽车的开发作为本公司业务的重要组成部分，并给予高度重视。新能源行业凭借自身优势，再加上国家部委针对新能源汽车新的补贴与优惠政策，新能源汽车已经取得了巨大的发展。

电动汽车的热管理技术，对于整车和动力电池系统的合理利用至关重要，整车的热管理技术，主要给乘车人员创造适宜的环境温度，提高人的舒适性，增强产品的竞争力。电池系统的热管理技术，主要实现对电池系统的加热和保温功能，保障电池工作在合理的温度区间，最大限度的发挥电池的充放电能力，提高电池的利用效率，延长电池寿命。热管理装置和控制方法是否有效，直接关系着车辆的正常运营，整车电耗高低和乘车人员的舒适度，也会影响车载动力电池系统的使用效率和寿命，因此，热管理技术是电动汽车设计的重点和难点。

电动车辆的加热管理包括两部分，第一，车辆行驶时，当温度较低时，为保持车舱环境温度适宜，保障乘车人员的舒适性，需要开启空调取暖；第二，车辆行车时，当动力电池温度太低时，为提高电池的工作效率，延长电池寿命，需要开启加热膜，给电池系统加热。以上两种情况加热能量来源，均是来自车载动力电池，因此当开启加热时，会加快动力电池的能量消耗，增加整车电耗，缩短整车续驶里程。上述加热控制方式，是在车辆开始运营时才开始，乘车环境大，需要加热时间较长，对于乘客来说感受较差，舒适性不好；另外，对于电池系统加热来说，采用加热膜，温升需要一定时间，加热未完成时，不能保障电池处在适宜的工作环境，会限制电池系统的充放电能力，缩短电池寿命。

公布号为106394168、名称为《一种可定时启动的电动汽车空调控制系统及控制方法》公开了一种可定时启动的空调控制策略，该方法的不足之处在于，该方法必须在汽车处于充电状态时才能启动空调系统，而现有技术中，电动汽车的充电时间往往不超过六个小时，在车主下班后给汽车充电，充满电后充电机自动停电，而汽车充满电的时间只有凌晨两三点钟，因此，存在两种情况都会造成空调不能开启，一种是汽车处于充电状态而用户设定时间还没到，另一种是用户设定时间到了但是汽车已经处于非充电状态，因此，该控制方法不能够实现在用户出门前，完成空调的预热或预冷，在用户使用汽车前完成车内空气的调节，提高电动汽车使用的舒适性。

发明内容

本发明的目的是提供一种电动汽车及其车内温度调节方法、系统，用于解决现有技术无法在用户出门前实现汽车内温度智能调节的问题。

为解决上述技术问题，本发明提出一种电动汽车车内温度调节方法，包括以下解决方案：

方法方案一，包括如下步骤：

1)电池充电过程中，当电池充电至设定荷电状态时，根据电池剩余的充电电量，以及此时距离设定用车时间的时间差，计算在所述时间差内电池的充电电流，根据所述充电电流对电池充电，电池电量充满的时刻对应为所述设定用车时间；

2)在所述时间差内电池充电过程中，检测车内环境温度是否达到空调开启的温度，若达到，开启空调。