[发明专利]一种对流撞击增压汽车永磁同步电机

说明书

技术领域

本发明涉及电机设备技术领域，具体是一种对流撞击增压汽车永磁同步电机。

背景技术

纯电动汽车用永磁同步电机普遍采用高的电磁负荷，虽然达到了节省材料、缩小体积 的目的，但是也造成了电机产生的热量过大，而散热面积相对不足的问题。过高的温度不 仅会影响电机的工作性能，甚至会对电机造成严重损坏。传统的永磁同步电机只依靠散热 风扇不能达到很好的散热效果，不仅散热效果差，而且散热较慢，电机内部一直处于高温 状态，很容易烧毁内部重要构件。因此，急需一种对流撞击增压汽车永磁同步电机。

发明内容

本发明的目的在于提供一种对流撞击增压汽车永磁同步电机，以解决上述背景技术中 提出的问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：

一种对流撞击增压汽车永磁同步电机，包括电机外壳和转动轴，所述电机外壳左右两 端穿设有转动轴，转动轴左端为输出端，所述转动轴内部设有进气通道，转动轴右端设有 开口，开口处的可拆卸设有二号过滤网，靠近开口的进气通道内部设有二号扇叶，所述转 动轴左端外侧面设有进气端口，进气端口处可拆卸设有一号过滤网，进气端口位于电机外 壳外侧，所述进气端口右侧的进气通道内部设有一号扇叶，一号扇叶和二号扇叶的叶片端 部与转动轴连接固定，一号扇叶和二号扇叶的叶片旋向相反，这样在转动轴转动时，一号 扇叶和二号扇叶会产生相对的气流，位于电机外壳内部的转动轴表面设有喷气口，所述电 机外壳上端两侧还对称设有散热端口，在电机工作时，在一号扇叶和二号扇叶的作用下， 外界的空气沿着转动轴内的进气通道两端向中间汇集，进而在喷气口处对撞挤压，这样就 提高了喷气口喷出的气流速度，从而增大的电机外壳内部的换气速度，从而使得电机外壳 内部的热量更快的排出，从而提高了电机的散热效果。

作为本发明进一步的方案：所述喷气孔位于电机外壳内部中间位置。

作为本发明进一步的方案：所述散热端口处可拆卸设有挡尘网格。

作为本发明进一步的方案：所述二号过滤网通过螺栓连接固定在转动轴上。

作为本发明进一步的方案：所述电机外壳内壁上还可以设有若干个换热翅片，从而有 助于提高换热面积。

与现有技术相比，本发明的有益效果是：本发明结构简单、合理，在电机工作时，在 一号扇叶和二号扇叶的作用下，外界的空气沿着转动轴内的进气通道两端向中间汇集，进 而在喷气口处对撞挤压，这样就提高了喷气口喷出的气流速度，从而增大的电机外壳内部 的换气速度，从而使得电机外壳内部的热量更快的排出，从而提高了电机的散热效果，为 了提高电机的换热效果，所述电机外壳内壁上还可以设有若干个换热翅片，进而有助于提 高换热面积，实用性强。

附图说明

图1为本发明的结构示意图。

其中：电机外壳1、转动轴2、散热端口3、一号过滤网格4、进气端口5、一号扇叶6、 固定轴承7、喷气口8、二号扇叶9、二号过滤网10、进气通道11。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地 描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本 发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实 施例，都属于本发明保护的范围。