[发明专利]电动汽车增程器栅形转子电机

说明书

电动汽车增程器栅形转子电机，属于电动车技术领域，由曲轴、外壳、定子铁心、励磁绕组和电枢绕组组成；外壳的圆周面上均布有10个矩形孔，任意两个矩形孔之间有可以导磁的栅形铁心；固定在增程器壳体上的定子铁心由12个均布的“匚”字形子定子铁心组成，子定子铁心两侧为沿径向凸出的定子极，所述定子极的侧面呈扇形；一个子定子铁心上的两个定子极之间的距离小于外壳矩形孔轴向长度；励磁绕组绕所有12个子定子铁心的轭部绕制；本技术可以充分发挥盘式电机功率密度大的优点，而且励磁绕组路径短、铜损小。

技术领域

本发明涉及一种电动汽车增程器栅形转子电机，属于电动车技术领域。

背景技术

目前电动汽车一般采用不带增程器的纯电力驱动，需要选用大容量的动力电池，但仅靠外接电源充电及其不便，续航里程短，而且沿路设置充电桩成本高。增程式电动车作为一种过渡技术出现在纯电动汽车领域。相较于传统电动车，增程式电动车增加了一个燃料发动机，有效改善了纯电动汽车续航里程短的问题。在电动车行驶一定里程后，电池电量降低到设定值时，可以通过发电机组以曾程模式行驶。

增程式电动汽车会有一台増程器，増程器一般由发动机和发电机组成，对汽车的动力电池进行充电，也可直接驱动电机运转。有申请专利涉及到电动汽车増程器，如申请号为201610301847.2：一种电动车增程器，该发明的増程器将发电机转子用作飞轮，无需额外设置飞轮即能实现点火。但目前传统增程器发电机一般采用内转子结构，主要将转子与定子设置在径向的相对位置，发电机的定子将转子包围，导致发电机的整体体积较大，重量偏大，散热性强。

在公开的发明专利中，申请号为201611220240.8：一种增程器发电机，包括电机壳体、电机转子轴、转子轴承和定子总成。该申请电机的转子总成设置在容置空间中，用于将机械能转化为电能，定子总成用于与转子总成作相对运动，将机械能转化为电能并输出到电源。专利申请号为201610306555.8：电动汽车增程器无刷电磁与内置永磁混联式发电机。该申请电机通过调节电励磁绕组通电电流的大小和方向，使永磁场和电磁场合成后的磁场可以调节，发电机输出电压稳定。

不同于上述申请电机，本申请增程器采用栅形外转子电机，可以充分发挥盘式电机功率密度大的优点，而且励磁绕组路径短、铜损小。本技术发电机和发动机共用曲轴，减少了一个双质量飞轮，降低了发电机的质量，采用圆盘状的转子总成减少了发电机的体积，结构紧凑和散热性能好。

发明内容

为了提供一种高效率、高可靠性的电动汽车增程器栅形转子电机，采取以下技术方案：

电动汽车增程器栅形转子电机，由曲轴、外壳、定子铁心、励磁绕组和电枢绕组组成，其特征在于：呈杯型的外壳作为所述电机的外转子，外壳固定在曲轴末端；外壳的圆周面上均布有10个矩形孔，任意两个矩形孔之间有可以导磁的栅形铁心。

固定在增程器壳体上的定子铁心由12个均布的“匚”字形子定子铁心组成，子定子铁心两侧为沿径向凸出的定子极，所述定子极的侧面呈扇形；一个子定子铁心上的两个定子极之间的距离小于外壳矩形孔轴向长度；励磁绕组绕所有12个子定子铁心的轭部绕制；电枢绕组绕一个子定子铁心的轭部绕制。

如上所述的电动汽车增程器栅形转子电机，其特征在于：在圆周方向上，外壳矩形孔的角度等于两个外壳矩形孔之间角度的一半，相邻电枢绕组绕向相反，所有的电枢绕组分为三相。

如上所述的电动汽车增程器栅形转子电机，其特征在于：在圆周方向上，外壳矩形孔的角度等于两个外壳矩形孔之间角度的五分之三，所有电枢绕组绕向相同，电枢绕组分为六相。

本发明的有益效果：

1 转子铁心只有一个带栅形孔的转盘，质量轻，转动惯量小，响应迅速；

2依据无刷直流电机原理工作，控制技术成熟；