[发明专利]组装联轴节的可调式防转轴定位工装

说明书

组装联轴节的可调式防转轴定位工装属于轨道车辆齿轮箱联轴节的定位辅助装置领域，其包括吊点连接板、垂向螺杆、蝶形螺母、丝杠轴座、多孔连接板、防窜轴孔板、连接板螺栓、孔板螺栓、两个星形盘定位螺栓和丝母螺母。本发明组装联轴节的可调式防转轴定位工装通过防窜轴孔板防止星形盘转动，从而提高齿轮箱连轴节螺栓紧固作业的合格率，并显著降低返工和检验次数，并将操作人员的人数从原有的两人配合变为仅需一人独立完成，从而达到省时省力，节约人力物力和提高生产效率的目的。

技术领域

本发明属于轨道车辆齿轮箱联轴节的定位辅助装置领域，具体涉及一种组装联轴节的可调式防转轴定位工装。

背景技术

如图1所示，有轨电车转向架驱动齿轮箱装置1是非常复杂且重要的动力传动和减震机构，其齿轮箱箱体1通过十二个连轴节螺栓2-1与连轴节2沿X轴方向同轴固连，而星形盘1-2沿Y轴方向与齿轮箱箱体1-1的端部通孔固定连接。齿轮箱箱体1顶端设有固定的齿轮箱吊点1-3，其用于连接吊耳。星形盘1-2的端面上设有多个星形盘螺孔1-2-1，其可用于防止星形盘1-2沿Y轴的转动。

对联轴节螺栓2-1进行力矩紧固时，需要开启齿轮箱箱体1下方的检修窗口1-1，并手持扳手，从齿轮箱箱体1内部为联轴节螺栓2-1的螺母提供紧固力矩。然而，在手持扳手并将手臂探入检修窗口1-1内部。在完成提供紧固力矩的操作的过程中，星形盘1-2会围绕其Y轴发生自轴旋转，并容易造成连轴节螺栓2-1的力矩紧固不到位，留下严重的质量隐患。为避免此类情况发生，通常需要另外一名操作者用钳子等工具固定星形盘1-2，以防止其发生沿Y轴的转动。但即便如此，由于在紧固不同的连轴节螺栓2-1时，其所需的力矩角度和力矩大小各不相同，导致星形盘1-2沿Y轴的转动依然难以精确控制，防转效果不佳。由此，导致齿轮箱联轴节的安装作业费时费力，效率低，合格率差。其次，由于联轴节螺栓圆周分布，在操作者紧固完成一个螺栓时，需要另一名操作者转动星型盘，使另一个螺栓的位置转到视窗的范围内，操作者才能进行紧固。

发明内容

为了解决现有给齿轮箱箱体内部的联轴节螺栓施加紧固力矩时，星形盘会围绕其Y轴发生自轴旋转，并容易造成联轴节螺栓的力矩紧固不到位，留下严重的质量隐患，该自轴旋转难以有效消除或精确控制，由此造成齿轮箱联轴节的安装作业费时费力，合格率差，返工和检验次数多，作业效率低的技术问题，本发明提供一种组装联轴节的可调式防转轴定位工装。

本发明解决技术问题所采取的技术方案如下：

组装联轴节的可调式防转轴定位工装，其包括吊点连接板、垂向螺杆、蝶形螺母、丝杠轴座、多孔连接板、防窜轴孔板、连接板螺栓、孔板螺栓、两个星形盘定位螺栓和丝母螺栓；吊点连接板两端均设有吊点螺栓通孔，垂向螺杆的上端与顺次与蝶形螺母、一个吊点螺栓通孔以及丝母螺栓连接，其中蝶形螺母和丝母螺栓分别与垂向螺杆构成丝杠机构；蝶形螺母的下端面与吊点连接板的上端面贴合；丝母螺栓的上端面与吊点连接板的下端面贴合；垂向螺杆的下端通过轴承与丝杠轴座转动连接；丝杠轴座的侧壁上设有横向通孔；多孔连接板上设有多个第一螺栓通孔；防窜轴孔板上设有多个第二螺栓通孔；多孔连接板的上端通过连接板螺栓与丝杠轴座的横向通孔固连；防窜轴孔板的下端通过孔板螺栓与多孔连接板上的第一螺栓通孔固连，两个星形盘定位螺栓分别穿入与防窜轴孔板另一端对应的两个第二螺栓通孔内。

所述垂向螺杆为细牙螺纹杆，其螺距为1.25mm，最大行程范围是300mm。

所述多孔连接板上的第一螺栓通孔的个数是五个，其间距值为16毫米。

所述防窜轴孔板上的第二螺栓通孔的个数是四个，间距值为18毫米。

所述多孔连接板与防窜轴孔板的夹角为α，其角度变化范围是30至120度。