[发明专利]一种弹簧压紧装置

说明书

本发明公开了一种弹簧压紧装置，包括支撑板，所述支撑板的底端四角处均固定连接有支撑脚，两个所述支撑脚之间通过支撑杆安装有控制装置，每个所述支撑脚的底端均安装有行走机构，所述行走机构上安装有制动机构，所述支撑板的上端两侧均固定连接有下固定块，所述下固定块上开设有插槽，所述插槽内竖直设有固定柱，所述插槽内对称设有两个卡块，两个所述卡块相互远离的一端均转动连接有螺丝，所述固定块的两端与螺丝对应的位置均安装有第一螺母，且第一螺母与螺丝螺纹连接。本发明结构稳定，抗震性能良好，便于移动，便于弹簧的安装和拆卸，便于对不同大小的弹簧进行固定，可控制压缩速度，可节省工作人员大量的时间和精力，值得推广。

技术领域

本发明涉及汽车零部件加工技术领域，尤其涉及一种弹簧压紧装置。

背景技术

目前，一些靠弹簧减震的前悬置在装配过程中常出现因左右弹簧压缩量不同导致驾驶室歪斜的情况，并且悬置开档尺寸因弹簧柔性变形而难以控制，两边安装面常常呈喇叭口状或者平行四边形状，从而对该种悬置与驾驶室的装配造成极大困扰。另外，在初期压缩弹簧的方法主要是用撬棍靠人力挤压，经测算弹簧达到指定压缩量需要用1.5米的撬棍人工用力压缩，并且要坚持到两边弹簧都固定好才能松开，相当费时费力，并存在很大的安全隐患。

发明内容

本发明的目的是为了解决现有技术中弹簧压紧装置压缩量不均匀的问题，而提出的一种弹簧压紧装置。

为了实现上述目的，本发明采用了如下技术方案：

一种弹簧压紧装置，包括支撑板，所述支撑板的底端四角处均固定连接有支撑脚，两个所述支撑脚之间通过支撑杆安装有控制装置，每个所述支撑脚的底端均安装有行走机构，所述行走机构上安装有制动机构，所述支撑板的上端两侧均固定连接有下固定块，所述下固定块上开设有插槽，所述插槽内竖直设有固定柱，所述插槽内对称设有两个卡块，两个所述卡块相互远离的一端均转动连接有螺丝，所述固定块的两端与螺丝对应的位置均安装有第一螺母，且第一螺母与螺丝螺纹连接，所述螺丝远离卡块的一端固定连接有螺丝帽，所述固定柱上活动套设有弹簧，所述固定柱的上端插设有上固定块，所述支撑板的上端固定连接有支架，所述支架的顶端安装有第一电机，所述支架的上端中部竖直转动连接有螺纹杆，所述螺纹杆上套设有第一锥齿轮，所述第一电机的驱动轴套设有第二锥齿轮，且第一锥齿轮和第二锥齿轮啮合，所述螺纹杆上螺纹连接有第二螺母，所述第二螺母上固定套设有压板，所述压板的两端与固定柱对应的位置均开设有中空凹槽，所述支架的两端均竖直固定连接有滑杆，且压板的两端均与滑杆滑动连接，所述螺纹杆的底端固定连接有转轴，所述转轴上固定套设有第三锥齿轮，所述支撑板的上端中部安装有第二电机，所述第二电机的驱动轴固定套设有第四锥齿轮，且第三锥齿轮和第四锥齿轮啮合，所述第一电机、第二电机与控制装置电连接。

优选地，所述底座的下端滑动连接有多个限位柱，所述限位柱的下端设有滚轮架，所述滚轮架与底座之间设有弹簧减震器，每组所述滚轮架上均转动连接有滚动轮，每个所述滚动轮上均设有防滑纹。

优选地，所述滚轮架上螺纹连接有螺栓，所述螺栓的底端转动连接有制动橡胶垫。

优选地，所述压板的两端均安装有直线轴承，所述压板通过直线轴承与滑杆滑动连接。

优选地，所述螺纹杆直径为转轴直径的2倍。

优选地，所述第一电机通过第一轴承座固定在支架的顶端，所述第二电机通过第二轴承座固定在支撑板的顶端。

优选地，所述上固定块采用倒置的凹字型结构，所述上固定块的中部开设有与固定柱直径相等的中空圆槽。

优选地，所述转轴通过深沟球轴承转动连接在支撑板的上端中部。