[发明专利]带有温度传感器的液压供能测试装置

说明书

技术领域

本发明涉及一种汽车制动系统的性能测试装置，具体是一种汽车制动系统的液压供能测试装置。

背景技术

汽车的制动系统，就是让行驶中的汽车按我们的意愿进行减速甚至停车。工作原理就是将汽车的动能通过摩擦转换成热能。汽车制动系统主要由液压供能装置、控制装置、传动装置和制动器等部分组成，常见的制动器主要有鼓式制动器和盘式制动器。

鼓式制动器主要包括制动轮缸、制动蹄、制动鼓、摩擦片、回位弹簧等部分。主要是通过液压装置是摩擦片与岁车轮转动的制动鼓内侧面发生摩擦，从而起到制动的效果。在踩下刹车踏板时，推动刹车总泵的活塞运动，进而在油路中产生压力，制动液将压力传递到车轮的制动分泵推动活塞，活塞推动制动蹄向外运动，进而使得摩擦片与刹车鼓发生摩擦，从而产生制动力。鼓式制动器是工作在一个相对封闭的环境，制动过程中产生的热量不易散出，频繁制动影响制动效果。不过鼓式制动器可提供很高的制动力，广泛应用于重型车上。

盘式制动器也叫碟式制动器，主要由制动盘、制动钳、摩擦片、分泵、油管等部分构成。盘式制动器通过液压系统把压力施加到制动钳上，使制动摩擦片与随车轮转动的制动盘发生摩擦，从而达到制动的目的。与封闭式的鼓式制动器不同的是，盘式制动器是敞开式的。制动过程中产生的热量可以很快散去，拥有很好的制动效能，现在已广泛应用于轿车上。

目前，对汽车制动系统中液压供能装置的检测，是在汽车上进行，先将液压供能装置安装在车体上后，进行测试，如果不合理，再将液压供能装置拆除进行更换。

发明内容

为了克服上述之不足，本发明目的在于提供一种模拟汽车制动系统中液压供能装置的工作环境，以检测液压供能装置性能的带有温度传感器的液压供能测试装置。

为了实现上述目的，本发明采用的技术方案是：带有温度传感器的液压供能测试装置，包括有伺服电机、高压泵、液压油放置容器、液压油压力表、液压油流量计、第一调压阀、第二调压阀，液压油放置容器内液压油经伺服电机带动的高压泵，再经液压油压力表、液压油流量计、第一调压阀构成一条高压供油管路；与汽车制动系统中液压供能装置的液压马达组件和液压泵组件的排油口相连接的两个管路并联后，再串接第二调压阀后与液压油放置容器连接,所述液压油放置容器上还设有用以监测液压油放置容器温度的温度传感器。温度传感器的作用是：监测液压油放置容器温度，防止液压油放置容器温度过高，当温度过高则断电保护。

本发明的有益效果：由于本测试系统全方位模拟了汽车制动系统中液压供能装置的工作环境，在装车前对汽车制动系统中液压供能装置的各项性能进行指标检测，合格后再装入车体上，减少了装拆工序，大大降低了生产成本。

附图说明

下面结合附图对本发明作进一步的详细说明。

图1为本发明的结构示意图。

图中：1. 伺服电机； 2.高压泵； 3.液压油放置容器； 4.液压油压力表； 5.液压油流量计； 6.第一调压阀； 7.第二调压阀； 8.汽车制动系统中液压供能装置； 9.液压马达组件； 10.液压泵组件； 11.第三滤油器； 12.第三调压阀； 13.第四调压阀； 14.第五调压阀； 15.第六调压阀； 16.高压供油管路； 17.第二滤油器； 18.选择阀； 19.第二控制阀； 20.散热器； 21.高压油回流管路； 22.第一滤油器； 23.第一控制阀； 24.空气增压阀； 25.温度传感器； 26.溢流阀； 27.蓄压器； 28.第七调压阀； 29.壳体回油管路； 30.壳体回油压力表； 31.壳体回油液压油流量计； 32.壳体回油滤；33.壳体回油调压阀； 34.液压油压力表；35.回流管路液压油流量计。

具体实施方式