[发明专利]汽车地毯下减震垫防异音的方法在审
申请号: | 201710991476.X | 申请日: | 2017-10-23 |
公开(公告)号: | CN107776508A | 公开(公告)日: | 2018-03-09 |
发明(设计)人: | 钱俊刚 | 申请(专利权)人: | 无锡吉兴汽车声学部件科技有限公司 |
主分类号: | B60R13/08 | 分类号: | B60R13/08;B60N3/04;B29C63/16 |
代理公司: | 无锡市大为专利商标事务所(普通合伙)32104 | 代理人: | 曹祖良,任月娜 |
地址: | 214191 江苏省无*** | 国省代码: | 江苏;32 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 汽车 地毯 减震 垫防异音 方法 | ||
技术领域
本发明涉及一种汽车地毯下减震垫防异音的方法,属于汽车内饰件制备技术领域。
背景技术
汽车地毯下减震垫安装在汽车地毯下方,与钣金直接接触,起到缓冲、减震的作用。目前汽车地毯下减震垫防止异音一般通过采用PU发泡材质的减震垫,考虑到成本现行多采用EPS/EPP,通过增加无纺布包裹以防止异音;但采用无纺布包裹主要存在以下问题:1、包裹无纺布工时长;2、防异音性能取决于无纺布克重及包裹是否到位;3、成本高于PE袋;4、强度和耐久性差,纤维按一定方向排列,容易从直角方向撕裂。5、非封闭式包装,整车中有VOC挥发。6、防异音效果不理想,需要使用高克重高品质的无纺布材料。
发明内容
本发明的目的是为了解决上述问题,提供了一种方法简单,步骤易于操作的汽车地毯下减震垫防异音的方法。
本发明采用如下技术方案:一种汽车地毯下减震垫防异音的方法,在减震垫上套设PE薄膜,步骤如下:
(1)将减震垫上的面板与减震垫块通过热熔胶粘接;
(2)将PE薄膜制成与减震垫大小相等的一端开口的袋体;
(3)将PE薄膜从开口端套设在减震垫上,并将PE薄膜内的空气排尽,并使PE薄膜在减震垫的型腔处包裹松弛;
(4)将PE薄膜的开口端采用热压法密封。
进一步的,所述PE薄膜的厚度为0.01~0.02mm。
进一步的,所述PE薄膜的重量为40~50g/m2。
本发明方法简单,步骤易于操作,解决了汽车地毯下减震垫产生异音的问题,采用PE薄膜包裹只需整片套入减震垫即可,降低了组立繁琐,全封闭的包裹方式,保证了在汽车地毯下减震垫的VOC含量, 采用PE薄膜包裹减震垫提高了减震垫的使用寿命,且防异音的效果优于无纺布。
具体实施方式
下面将结合具体实施例对本发明作进一步的说明。
实施例1:
东风启程341车型,减震垫后左后右材质为EPS,前左及前右材质为EPP+EPS,采用PE薄膜包裹,PE袋规格为:L900×W680mm,开口在680mm一侧,T=0.02mm,50g/m2。减震垫材产自武汉东进塑胶有限公司,EPP 20倍发泡,EPS 50倍发泡,PE膜产自无锡苏津塑料制品有限公司。
包括如下步骤:
(1)减震垫粘接:EPS减震垫本体与EPP PAD本体通过热熔胶粘接;
(2)PE袋包裹:将PE薄膜制成与减震垫大小相等的一端开口的袋体;
(3)、将PE薄膜从开口端套设在减震垫上,并将PE薄膜内的空气排尽,并使PE薄膜在减震垫的型腔处包裹松弛;
(4)封口:采用热压法将PE膜开口端封起;
(5)检验:经检验后,装箱入库。 实施例2:
东风启程322车型,减震垫后左后右材质为EPS,前左及前右材质为EPP+EPS,采用PE薄膜包裹,PE袋规格为:L900×W700mm,开口在700mm一侧,T=0.01mm,40g/m2。减震垫材产自无锡华亿达有限公司,EPP 16倍发泡,EPS 50倍发泡,PE膜产自无锡苏津塑料制品有限公司。
包括如下步骤:
(1)减震垫粘接:EPS减震垫本体与EPP PAD本体通过热熔胶粘接;
(2)PE袋包裹:将PE薄膜制成与减震垫大小相等的一端开口的袋体;
(3)将PE薄膜从开口端套设在减震垫上,并将PE薄膜内的空气排尽,并使PE薄膜在减震垫的型腔处包裹松弛;
(4)封口:采用热压法将PE膜开口端封起;
(5)检验:经检验后,装箱入库。
在汽车行业内饰件实验中,VOC检测一直是检测的重点,由于材料、胶水以及空气中污染的影响,均容易导致产品VOC超标,此PE薄膜包裹方式,相比于无纺布背胶或者通过胶水粘贴减震垫与钣金接触面的方式,减少了VOC含量、且提高了防异音的性能效果,全封闭方式封闭了减震垫及热熔胶中VOC的挥发量。
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