[发明专利]一种满足英国劳氏军船入级规范的舰船双电站系统

说明书

技术领域

本发明涉及船舶电站的技术领域，尤其涉及一种满足英国劳氏船级社军船入级规范的舰船双电站系统。

背景技术

随着我国对外军贸舰船市场的发展，在面向国际市场客户时，考虑到实际需求，采用国际认可的标准规范进行设计并取得相应船级社认证逐渐被船东所接受，而从1997年开始，世界主要船级社包括挪威、英国劳氏、美国、德国、意大利等船级社与军方合作，陆续研究并颁布了各自军船入级规范。其中，英国劳氏船级社的军船入级规范(General Information for the Rules and Regulations for the Classification of Naval Ships)是颁布时间最早、内容最全面、修订最为及时的公开性第三方军船规范。覆盖了所有级别海军舰船的设计、建造和分级，其内容涉及到舰船设计的各个方面，包括船体结构、主机、推进系统、电力系统以及特定的军用设施等。

英国劳氏船级社军船入级规范(简称劳氏军规)最大的特点是其体系来源于英国劳氏船级社海船的规范体系，通用性强、可执行度高，但是由于其来源于海船规范，某些方面可能与某些舰船实际船东的特殊安全性需求存在不能完全契合的部分。

在劳氏军规电气工程章节，基本还是要求设置主电站、应急电站，当主电站失电时，应急电站可对全船安全性设备供电，但是某些船东往往习惯或要求双主电站设计，而不设置应急电站。劳氏军规虽然有应急电站免设的条款，但是仍要求主电站设置在最高一层连续甲板之上，这就使得规范和实际需求有很大的矛盾。

发明内容

针对现有技术中存在的上述问题，本发明提供一种满足劳氏军规的舰船双电站系统，其适用于入级英国劳氏军船规范舰船，可实现双电站冗余供电，应急发电机免设功能。

为实现上述目的，本发明采用如下技术方案：

一种满足英国劳氏军船入级规范的舰船双电站系统，其包括2个电站舱，所述电站舱之间设置至少一个隔舱，每一电站舱均配置互相独立的电源配电和控制系统。

为了进一步优化上述舰船双电站系统，本发明所采取的技术措施还包括：

进一步地，所述隔舱中的至少一个是间隔的水密分段舱室。

进一步地，每一电站舱均包括1块配电板和与其连接的至少1台发电机组；其中每一电站舱中的发电机组的总容量均满足全船各用电工况的负荷使用。

进一步地，所述配电板之间采用由跨接电缆连接。

进一步地，所述跨接电缆分别设置与各配电板连接的跨接开关。

进一步地，每一发电机组分别设置与相对应的配电板连接的开关。

进一步地，所述发电机组为柴油发电机组、燃气发电机组、汽油发电机组、燃煤发电机组中的一种。

进一步地，每一电站舱均包括一块配电板和两台发电机组；其中每一电站舱中的两台发电机组的总容量均满足全船各用电工况的负荷使用。或者，可选的，第一个电站舱包括一块配电板和一台发电机组，第二个电站舱包括一块配电板和两台发电机组；其中第一个电站舱中的一台发电机组的总容量满足全船各用电工况的负荷使用，另一个电站舱中的两台发电机组的总容量满足全船各用电工况的负荷使用。或者，可选的，第一个电站舱包括一块配电板和一台发电机组，第二个电站舱包括一块配电板和一台发电机组；其中第一个电站舱中的一台发电机组的总容量满足全船各用电工况的负荷使用，另一个电站舱中的一台发电机组的总容量满足全船各用电工况的负荷使用。可理解的是，根据实际情况，两个电站舱中还可设置与上不同的发电机组数量以满足舰船航行需求。上述个情况中，若一个电站舱设置两台发电机组时，优选地，在两台发电机组之间设置隔离负荷开关。

进一步地，所述舰船双电站系统采用冗余的电站配置方法。

与现有技术相比，本发明具有以下优点和有益效果：

本发明所述的满足英国劳氏船级社军船入级规范的舰船双电站系统，能够实现前后双电站设计，实现主电站的冗余，两个电站隔舱布置，能够满足各用电工况下，因为火灾、浸水或其他原因失去一个主电站供电后，另一电站仍然能够满足全船用电负荷的使用。隔舱布置及冗余的电站配置方法同时实现了应急发电机组免设功能，使舰船的上层建筑能够有更多的空间进行其他用途设备的布置。

附图说明

图1为本发明一实施例中的双电站系统的布置示意图；

图2为本发明一实施例中的含4台发电机组的双电站的电力系统单线图；

图3为本发明一实施例中的含3台发电机组的双电站的电力系统单线图；

图4为本发明一实施例中的含2台发电机组的双电站的电力系统单线图；