[发明专利]用于调节内燃机发动机的排气后处理装置的方法

说明书

本发明涉及一种用于调节内燃发动机(2)的排气后处理装置(1)的方法，其中，检测第一SCR部件(3)和安排在该第一SCR部件(3)下游的第二SCR部件(4)的对应地一个装载状态(32，41)，并且通过用于配量还原剂的配量给送系统(9)来调节该第二SCR部件(4)的装载状态(32)。

本发明涉及一种用于调节内燃机发动机的排气后处理装置的方法。

这样的方法是从公开文件“Control of a Combined SCR on Filter and Under-Floor SCR System for Low Emission Passenger Cars”Balland et al,SAEInt.J.Engines,Volume 7,Issue 3[“对用于低排放乘用车的在过滤器和地板SCR系统上的组合式SCR的控制”，Balland等人，美国机动车工程师学会期刊，第7卷，第3期]中已知的。所述公开文件描述了对排气后处理装置的调节，该排气后处理装置具有在发动机体的邻近处安排的第一SCR部件，并且具有进一步远离该发动机体安排的第二SCR部件。根据所储存的氨的量，这两个SCR部件具有对应的装载状态。第一SCR部件通过控制单元进行调节的方式为使得所述部件具有尽可能高的氨装载量并且因此具有用于转化氮氧化物的高效率。在此情况下，根据第二SCR部件的检测到的装载状态来确定第一SCR部件的目标装载量。

因此，第二SCR部件的检测到的装载状态能够限制第一SCR部件的目标装载量的值范围。因此，限制了第一SCR部件的将要实现的效率和排气后处理装置的可实现的总效率。在未来更严格的排气规定(尤其涉及氮氧化物排放)的框架内，这样的限制可能是不利的。

因此，本发明的目的在于，提供一种用于调节内燃发动机的排气后处理装置的方法，以该方法可以提高该排气后处理装置的总效率。

所述目的是通过根据本发明所述的方法和根据本发明所述的排气后处理装置实现的。进一步的有利的配置将从下文中显现。

为了实现所述目的，提出一种用于调节内燃发动机的排气后处理装置的方法，其中，检测该内燃发动机的至少一个运行状态。该排气后处理装置具有第一SCR部件和安排在该第一SCR部件下游的第二SCR部件。该第一SCR部件和该第二SCR部件能够用还原剂来装载。在该方法中，在各自情况下检测该第一SCR部件和该第二SCR部件的装载状态。此外，根据这两个装载状态中的至少一个装载状态，通过效率模型来确定该第一SCR部件和/或该第二SCR部件的效率。

该方法还提供的是根据该内燃发动机的该运行状态来确定该第二SCR部件的第一目标装载量。使用在该第一SCR部件上游的第一传感器和在该第二SCR部件下游的第二传感器来在各自情况下将氮氧化物浓度和/或该还原剂的浓度检测成该第一传感器的第一传感器值和该第二传感器的第二传感器值的形式。

通过用于配量该还原剂的配量给送系统并且至少根据该第一传感器值和该第二传感器值以及该效率来调节该第二SCR部件的装载状态。该配量给送系统被安排在该第一SCR部件的上游。当调节该第二SCR部件的装载状态时，使用与该第一目标装载量相等的第一参考变量。