[发明专利]一种车用医护担架

说明书

本发明涉及一种医护用品，尤其涉及一种车用医护担架。车用医护担架包括主架杆，副架杆一，副架杆二；所述的主架杆为两根，两根主架杆的两端端分别设有副架杆一与副架杆二；副架杆一、副架杆二与主架杆活动连接；两根主架杆之间设有架布。本发明提供的车用医护担架，建议结构最简单的担架结构上做出改进，其收缩和合拢的结构能有降低占用的空间，给予车辆配备最多的担架数量。本发明的车用医护担架其使用方面无需其他技巧和操作经验，简单易懂易操作，为抢救伤员提供宝贵的时间。

技术领域

本发明涉及一种医护用品，尤其涉及一种车用医护担架。

背景技术

担架的种类有很多，铲式担架：铲式担架是由左右两片铝合金板组成。搬运伤员时，先将伤员放置在平卧位，固定颈部，然后分别将担架的左右两片从伤员侧面插入背部，扣合后再搬运。

负压充气垫式固定担架：使用负压充气垫式固定担架是搬运多发骨折及脊柱损伤伤员的最好工具。充气垫可以适当地固定伤员的全身。使用时先将垫充气后铺平，将伤员放在垫内，抽出袋内空气，气垫即可变硬，同时伤员就被牢靠固定在其中，并可在搬运途中始终保持稳定。

篮式担架

篮式担架：也叫“船型担架”，市面上常见的为两种类型：铝合金型；合成树脂型；它造型与其名称相似，像一艘“小船”。搬运被困人员时，被困人员被置于担架内，担架在四周“突起”边缘配合正面的扁带将被困人员“封闭”在担架内部。这样不会因担架的位移（如翻转、摇晃）而使被困人员脱离担架。在安全性的背后，也存在一些隐患。如被困人员过胖，且捆绑在其正面的扁带过紧加之操作时间过长，则容易引发被困人员胸闷、窒息。北美消防界将由于处置不当造成被困人员死于篮式担架内的情形称为“铁棺材”（早期篮式担架多为铝合金）。

卷式担架

卷式担架：也叫“多功能担架”，它与篮式担架在使用上相似，但重量更轻（8至12公斤）且可以卷缩在滚筒或背包中携带。它的原料是特种合成树脂，有抗腐蚀性，一般是橘黄色。

救人担架的基本尺寸：

担架的床面可按实 际操作要求调节成前倾或后倾状态 。床靠背采用可锁定式气动弹簧支撑 ,可在0-60度范围内无级调节。配置前后固定架,将担架车 安装在救护车上适当位置可锁定担架 。

汽车是现代生活的必需品。越来越多的人拥有了自己的私家车。大型客车或私家车车辆内一般都会配有救生工具，但是没有担架，采用以上的担架作为随车医护担架存在如下问题，1为体积过大，只能放置1-2担架，占用车内面积过大，2较为专业的担架设备，非专业人士无法操作，操作不当反而造成二次伤害。

发明内容

本发明针对上述不足提供一种占用面积小，较为方面实用的车载担架。

本发明采用如下技术方案：

本发明所述的车用医护担架，包括主架杆，副架杆一，副架杆二；所述的主架杆为两根，两根主架杆的两端端分别设有副架杆一与副架杆二；副架杆一、副架杆二与主架杆活动连接；两根主架杆之间设有架布。

本发明所述的车用医护担架，所述的两根主架杆之间设有活动杆；所述的活动杆至少为两根，活动杆成X形交叉布置。

本发明所述的车用医护担架，所述的主架杆为中心通孔状；副架杆一与副架杆二插置在主架杆内。

本发明所述的车用医护担架，所述的主架杆的两端设有轴，副架杆一与副架杆二分别通过轴与主架杆铰接，副架杆一与副架杆二沿轴上下摆动。

本发明所述的车用医护担架所述的主架杆上的轴与主架杆的边缘处设有间隙。

本发明所述的车用医护担架，所述的的间隙的距离为7-15CM。