[发明专利]纤维增强热塑板及应用该热塑板的交通内饰制造工艺在审
申请号: | 201710996876.X | 申请日: | 2017-10-20 |
公开(公告)号: | CN107603021A | 公开(公告)日: | 2018-01-19 |
发明(设计)人: | 戈建鸣;庞永生;黄振振 | 申请(专利权)人: | 今创集团股份有限公司 |
主分类号: | C08L23/12 | 分类号: | C08L23/12;C08L77/02;C08L77/06;C08L69/00;C08L25/06;C08L55/02;C08L67/00;C08L81/02;C08L79/08;C08L61/16;C08L23/00;C08L77/10;C08K7/14 |
代理公司: | 常州知融专利代理事务所(普通合伙)32302 | 代理人: | 路向南 |
地址: | 213102 江苏省常州*** | 国省代码: | 江苏;32 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 纤维 增强 热塑板 应用 交通 制造 工艺 | ||
1.一种纤维增强热塑板,其特征是:主要由增强体、基体、无卤阻燃剂配制而成,所述的增强体为长玻璃纤维或连续玻璃纤维,增强体的质量份数为13%~70%,所述的基体为热塑性聚合物,基体的质量份数为30%~85%,所述的无卤阻燃剂的质量份数为1%~30%。
2.如权利要求1所述的纤维增强热塑板,其特征是:所述的增强体为长玻纤、碳纤、芳纶中的任意一种或两种以上的组合。
3.如权利要求1所述的纤维增强热塑板,其特征是:所述的基体为聚丙烯、尼龙6、尼龙66、聚碳酸酯、聚苯乙烯、丙烯腈-丁二烯-苯乙烯、涤纶树脂、聚苯硫醚、聚醚酰亚胺、聚醚醚酮、聚碳酸酯与丙烯腈-丁二烯-苯乙烯合金中的任意一种或两种以上的组合。
4.如权利要求1所述的纤维增强热塑板,其特征是:所述的无卤阻燃剂为聚丙烯、玻纤增强聚丙烯、聚烯烃中的任意一种或两种以上的组合。
5.一种应用如权利要求1至4任一所述的纤维增强热塑板的交通内饰制造工艺,其特征是:具体制造步骤如下:
步骤一:首先将增强体、基体和无卤阻燃剂置于搅拌器内并混合均匀得到混合物料,再将混合物料均匀分散在平板模具上并通过加热加压的方式制成热塑板片材;
步骤二:然后对步骤一中制成的热塑板片材进行裁切,裁切得到的热塑板板材利用专用材料架固定,并将固定放置在专用材料架上的热塑板板材一起放入烘箱,热塑板板材烘干后连带专用材料架一起从烘箱中取出,并让热塑板板材依然固定放置于专用材料架上进行冷却;
步骤三:最后再将冷却后的热塑板板材从专用材料架上取下并随即固定在专用工装上,再对热塑板板材的表面进行检查及清理,再将热塑板板材放入真空吸塑成型机或热压机中进行加热软化,并再对加热软化后的热塑板板材进行吸塑成型或热压成型,冷却后得到交通内饰成品。
6.如权利要求5所述的交通内饰制造工艺,其特征是:冷却后的热塑板板材需要用保护膜进行包裹保护。
7.如权利要求5所述的交通内饰制造工艺,其特征是:所述的烘箱的加热温度是60~200℃,保温时间是2~8h。
8.如权利要求5所述的交通内饰制造工艺,其特征是:所述的真空吸塑成型机或热压机的加热温度是70~250℃,加热时间是5~30min。
9.如权利要求5所述的交通内饰制造工艺,其特征是:加热软化后的热塑板板材通过0.7~1MPa的真空度进行吸塑成型。
10.如权利要求5所述的交通内饰制造工艺,其特征是:加热软化后的热塑板板材通过1~6MPa的真空度进行热压成型。
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