[发明专利]一种汽车前照灯调光机构

说明书

本发明涉及汽车照明领域，具体领域为一种汽车前照灯调光机构，包括调光螺杆、调光支架、透镜支架和灯壳上的支撑轨道，所述调光支架的两侧设有滑块，所述调光支架通过所述滑块与支撑轨道的配合安装在灯壳上，所述调光螺杆可移动的安装在所述调光支架的一端，所述调光支架的另一端设有安装孔，所述安装孔内安装有关节轴承，所述透镜支架的一端部为圆轴状，所述圆轴状端部作为芯轴与所述关节轴承旋转配合，所述透镜支架的另一端可转动的连接在灯壳上，本发明可解决现有技术中调光机构调光困难和调光机构的各组件耐磨性差的问题。

技术领域

本发明涉及汽车照明领域，具体领域为一种汽车前照灯调光机构。

背景技术

随着汽车灯具的飞速发展,越来越多的车型配备水平自动调节功能,在近光使用光通量超过2000lm的光源时，必须配备自动调光装置，调光的频次越来越多,对调光机构耐磨性、耐振动性能以及可靠性提出更高的要求。目前较为常见的调光机构,包括调光螺杆、升降调节器、壳体上的支撑轨道、球座, 调光螺杆是安装在壳体上,一端在壳体外,为调节力输入端,另一端在壳体内, 通过弹簧卡片和升降调节器固定,升降调节器通过球头装配在球座中和透镜支架连接固定，这一类调光机构的结构存在的问题是:1.在调光过程中,调光机构所受的阻力较大,调光力矩大,调光困难；2.升降调节器直接与透镜支架组件连接,耐磨性差,组件易磨损,导致光型下倾、调光失效等故障,严重影响灯具可靠性,甚至降低灯具照明性能,影响行车安全。

发明内容

本发明的目的在于提供一种汽车前照灯调光机构，以解决现有技术中调光机构调光困难和调光机构的各组件耐磨性差的问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种汽车前照灯调光机构，包括调光螺杆、调光支架、透镜支架和灯壳上的支撑轨道，所述调光支架的两侧设有滑块，所述调光支架通过所述滑块与支撑轨道的配合安装在灯壳上，所述调光螺杆可移动的安装在所述调光支架的一端，所述调光支架的另一端设有安装孔，所述安装孔内安装有关节轴承，所述透镜支架的一端部为圆轴状，所述圆轴状端部作为芯轴与所述关节轴承旋转配合，所述透镜支架的另一端可转动的连接在灯壳上。

优选的，所述调光螺杆安装在灯壳上，所述调光螺杆的一端在灯壳外，为调节力输入端，所述调光螺杆的另一端伸进灯壳内以螺牙啮合的方式与所述调光支架连接。

优选的，所述调光机构还包括弹簧卡片，所述调光螺杆通过所述弹簧卡片固定于所述调光支架上。

优选的，所述弹簧卡片为金属材质。

优选的，所述关节轴承包括一个有外球面的球形内圈和一个有内球面的球孔外圈，所述球形内圈装于球孔外圈内，所述芯轴插接于所述球形内圈内。

优选的，所述透镜支架远离所述关节轴承的一端设有两个球头连接座，所述透镜支架通过所述球头连接座以及球头螺钉与灯壳实现转动连接。

与现有技术相比，本发明的有益效果是：本发明主要在传统调光机构中增加了关节轴承的结构，将透镜支架的一端设置成圆轴状作为芯轴套接在关节轴承的内部，在调光支架移动时，芯轴在关节轴承内部发生倾角变化，关节轴承中的球形内圈也具有相应的倾角，从而使透镜支架与关节轴承保持有良好的接触，避免芯轴产生严重的磨损，减小调光阻力的同时提高了调光机构的耐磨性，从而提高调光机构的可靠性和稳定性；另外，该结构可以设计成调光轴通过灯泡灯丝中心，在同样的调光角度情况下模组的摆幅小，节省空间。

附图说明

图1为本发明提供的一种汽车前照灯调光机构的安装结构示意图；

图2为本发明提供的一种汽车前照灯调光机构的另一视角的安装结构示意图；

图3为图2沿C-C方向的剖视图；

图4为图3E部的放大图；

图5为本发明提供的一种汽车前照灯调光机构的部分结构示意图；