[发明专利]一种车辆电液混合驱动系统

权利要求书

1.一种车辆电液混合驱动系统，其特征在于：包括串联构成的电力驱动子系统、液压驱动子系统和后轮驱动子系统；所述液压驱动子系统包括闭式回路、补油溢流模块和液压辅助模块；所述闭式回路为主油路；所述补油溢流模块用于限定主油路的安全压力和为主油路补充油液；所述液压辅助模块用于完成驱动电机(3)的辅助启动和整个车辆的重载加速以及制动能量的再生功能；还包括控制系统(17)，所述控制系统(17)控制整个驱动系统中传感器信号的收集和控制各变量元件。

2.根据权利要求1所述的一种车辆电液混合驱动系统，其特征在于：所述电力驱动子系统包括依次连接的蓄电池(1)、逆变器(2)、驱动电机(3)、第一转速扭矩传感器(4)和第一电磁离合器(5)。

3.根据权利要求1所述的一种车辆电液混合驱动系统，其特征在于：所述闭式回路的变量泵(6)与第一电磁离合器(5)相连，变量泵(6)的第二油口连接到主变量马达(26)的第二油口，主变量马达(26)的第一油口连接到第五二位二通电磁换向阀(24)的P口，第五二位二通电磁换向阀(24)的A口连接到第四二位二通电磁换向阀(23)的P口，第四二位二通电磁换向阀(23)的A口连接到变量泵(6)的第一油口。

4.根据权利要求1所述的一种车辆电液混合驱动系统，其特征在于：所述补油溢流模块的补油电机(9)驱动补油泵(10)，补油泵(10)的进油口与油箱(7)相连，补油泵(10)的出油口与滤油器(11)的进油口相连，滤油器(11)的出油口同时与补油溢流阀(8)的进油口、第一单向阀(12)的进油口、第一溢流阀(13)的出油口、第二单向阀(14)的进油口、第二溢流阀(15)的出油口、第一二位二通电磁换向阀(16)的P口、辅助变量马达(25)的第一油口相连，补油溢流阀(8)的出油口与油箱(7)相连。

5.根据权利要求1所述的一种车辆电液混合驱动系统，其特征在于：所述液压辅助模块的蓄能器(19)的油口同时与第二二位二通电磁换向阀(18)的A口、减压阀(20)的进油口、第三二位二通电磁换向阀(21)的A口油相连；第二二位二通电磁换向阀(18)的P口同时与变量泵(6)的第二油口、第二单向阀(14)的出油口、第二溢流阀(15)的进油口、第一二位二通电磁换向阀(16)的A口、主变量马达(26)的第二油口相连；减压阀(20)的出油口、第三二位二通电磁换向阀(21)的P口同时连接到三位三通比例换向阀(22)的P口；三位三通比例换向阀(22)的A口与辅助变量马达(25)的第二油口相连，三位三通比例换向阀(22)的B口同时与第四二位二通电磁换向阀(23)的P口、第五二位二通电磁换向阀(24)的A口相连；辅助变量马达(25)的第一油口同时与补油溢流阀(8)的进油口、滤油器(11)的出油口、第一单向阀(12)的进油口、第一溢流阀(13)的出油口、第二单向阀(14)的进油口、第二溢流阀(15)的出油口、第一二位二通电磁换向阀(16)的P口相连。

6.根据权利要求1所述的一种车辆电液混合驱动系统，其特征在于：所述后轮驱动子系统的合动箱(29)的两个输入端分别与第二电磁离合器(27)、第三电磁离合器(28)相连，第二电磁离合器(27)的另一端与主变量马达(26)相连，第三电磁离合器(28)的另一端与辅助变量马达(25)相连；合动箱(29)的输出端与第二转速扭矩传感器(30)、单级减速器(31)、后轮轮对(32)依次连接。