[发明专利]一种行车用纵向行走小车悬挂机构

说明书

本发明公开了一种行车用纵向行走小车悬挂机构，属于起重机技术领域。包括横梁和小车，横梁的一端开有一异形槽道，异形槽道两端室内均配合有驱动轮，两驱动轮通过一主轴连接，主轴的中段固接有一传动死轮，横梁的侧面设有一对副梁；副梁包括滑块和导向轴，导向轴的周侧滑动配合有一滑块，滑块的一表面和小车的一表面相对设有铰座，两对应铰座之间通过一连杆连接。本发明通过对起重机上小车的悬挂进行改进，减少小车悬挂时与横梁所产生的摩擦力，并且通过驱动机构对小车提供纵向的启/停。

技术领域

本发明属于起重机技术领域，特别是涉及一种行车用纵向行走小车悬挂机构。

背景技术

起重机是指在一定范围内垂直提升和水平搬运重物的多动作起重机械。又称天车，航吊，吊车，桥式起重机是横架于车间、仓库和料场上空进行物料吊运的起重设备。由于它的两端坐落在高大的水泥柱或者金属支架上，形状似桥。桥式起重机的桥架沿铺设在两侧高架上的轨道纵向运行，可以充分利用桥架下面的空间吊运物料，不受地面设备的阻碍。它是使用范围最广、数量最多的一种起重机械，现有起重机上的纵向行走小车悬挂在横梁上，通过电动机为小车提供前行的力，将导向和驱/制动共同设置在一起增加装置结构的复杂性。

发明内容

本发明的目的在于提供一种行车用纵向行走小车悬挂机构，将小车通过悬挂装置安装在副梁上，简化小车的纵向行进以及悬挂装置。

为解决上述技术问题，本发明是通过以下技术方案实现的：

本发明为一种行车用纵向行走小车悬挂机构，包括横梁和小车，横梁的一端开有一异形槽道，所述异形槽道两端室内均配合有驱动轮，两所述驱动轮通过一主轴连接，所述主轴的中段固接有一传动死轮，所述横梁的侧面设有一对副梁；所述副梁包括滑块和导向轴，所述导向轴的周侧滑动配合有一滑块，所述导向轴和滑块同侧上均开有一矩形槽道，所述滑块内安装有一滑轮，所述滑轮的轮面与所述导向轴上所涉的矩形槽道底面贴合，所述滑块的一表面和小车的一表面相对设有铰座，两对应所述铰座之间通过一连杆连接；所述小车内安装有减速器，所述减速器的输出端与传动死轮之间通过链带连接。

进一步地，两所述副梁与小车的安装方式相同，所述副梁的两端安装在横梁上。

进一步地，所述滑块内设有与导向轴配合的通孔。

进一步地，所述副梁与异形槽道位于横梁的同侧。

进一步地，所述小车的一表面安装有一变速器，所述小车的内部安装有低速电机和收卷器，所述低速电机的动力输出端与变速器的动力输入端连接，所述变速器的动力输出端与减速器的动力输入端连接。

本发明具有以下有益效果：

本发明在横梁的下方设置有一对副梁，为小车提供悬挂支撑点，进而将小车的悬挂和小车的驱动从横梁上分离，简化的表面结构，为小车的驱动机构提供更大的设计空间，在小车的悬挂点与导向轴为滑动配合，减小小车与副梁相对移动时产生的摩擦力。

当然，实施本发明的任一产品并不一定需要同时达到以上所述的所有优点。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例的技术方案，下面将对实施例描述所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本发明的内部结构示意图图；

图2为本发明副梁的结构图；

图3为本发明副梁的左视图；

图4为本发明副梁的主视图；

图5为本发明主梁的局部示意图；

附图中，各标号所代表的部件列表如下：