[发明专利]一种汽车动力系统

说明书

技术领域

本发明涉及汽车动力系统领域，特别是一种汽车动力系统。

背景技术

氢燃料电池是一种将燃料(氢气)和氧化剂(空气)中的化学能通过电化学反应直接转化为电能、热能和反应产物(水)的发电装置。与动力电池不同，燃料电池所需的燃料和氧化剂不是储存在电池内，而是储存在电池外的储存装置中。工作时只要连续不断地向电池内送入燃料和氧化剂，就可对外输出电能。

目前燃料氢气先通过专门的装置制作，然后存放在加气站等地方，氢燃料电池汽车通过车载燃料储存系统储存来自加气站等地方的氢气燃料，主要储存技术为高压气态储氢，将压缩氢气储存在35MPa(国内)或70MPa(国外)的车载高压容器中，从而向燃料电池系统提供燃料(氢气)。存在缺点：1)车载氢气储存为高压工况，对容器要求高、安全风险大；2)车辆使用时，需要通过加氢设备或加氢站进行高压加注，对基础设施的配套要求高。

发明内容

本发明的目的是提供一种汽车动力系统，以解决现有技术中的不足，实现车载反应系统直接将含氢载体反应并生成氢气，供给燃料电池系统使用。

本发明提供了一种汽车动力系统，包括依次连接的车载反应系统、燃料电池系统、驱动电机，所述车载反应系统用于将含氢载体反应生成氢气，并供给燃料电池系统使用，所述燃料电池系统产生电能并供给驱动电机。

作为优选，所述车载反应系统包括依次连接的储液箱、油泵、反应器、分离器、缓冲罐，所述储液箱用于储存液态的含氢载体，所述缓冲罐还与燃料电池系统连接，所述缓冲罐用于储存经分离器产生的氢气。

作为优选，所述车载反应系统还包括回液箱，所述回液箱与分离器连接。

作为优选，所述车载反应系统还包括用于对反应器进行加热的电加热装置，所述电加热装置与反应器连接。

作为优选，所述车载反应系统还包括设置在缓冲罐与燃料电池系统之间的压力阀。

作为优选，所述汽车动力系统还包括具有储电功能的动力电池，所述动力电池与驱动电机并联；

当燃料电池系统提供的电能不能驱动电机需求时，动力电池向驱动电机提供电能；

当燃料电池系统提供的电能多余驱动电机需求时，多余的电能输入动力电池。

作为优选，所述动力电池还与电加热装置连接，所述动力电池用于为电加热装置提供电能。

作为优选，所述汽车动力系统还包括控制器，所述控制器分别与油泵、电加热装置、燃料电池系统连接。

作为优选，所述燃料电池系统内设置有第一功率输出模块与第二功率输出模块，第二功率输出模块输出的功率高于第一功率输出模块输出的功率；

当所述动力电池内的电量存满，且第一功率输出模块输出的功率能够满足驱动电机需求时，第一功率输出模块导通；反之，则第二功率输出模块导通。

本发明通过设置车载反应系统，可直接储存含氢载体，而无需进行高压气态储氢，因此，可在常温常压下实现工作；而且，车载反应系统将含氢载体反应生成氢气，并同时供给燃料电池系统使用，因此，无需对生产的氢气进行高压储存，随用随产，燃料电池系统产生电能并供给驱动电机，从而驱动电机工作；本发明只需在常温常压下储存含氢载体，风险系数较低，且随用随产，对基础设施的配套要求较低。

附图说明

图1是本发明的实施例提供的汽车动力系统的结构示意图。

附图标记说明：

11-储液箱，12-油泵，13-反应器，14-分离器，15-缓冲罐，16-压力阀，

17-电加热装置，18-回液箱，2-燃料电池系统，3-驱动电机，4-动力电池，

5-控制器。

具体实施方式

下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本发明，而不能解释为对本发明的限制。

如图1所示，本发明实施例提供了一种汽车动力系统，包括依次连接的车载反应系统、燃料电池系统2、驱动电机3，所述车载反应系统用于将含氢载体反应生成氢气，并供给燃料电池系统2使用，所述燃料电池系统2产生电能并供给驱动电机3。