[发明专利]汽车盘式制动器温度测量装置

说明书

技术领域

本发明涉及一种温度检测装置，尤其涉及一种汽车盘式制动器温度测量装置。

背景技术

制动性能是汽车最重要的主动安全性能，其稳定性关乎到行车的安全，摩擦材料对温度的敏感性是制动稳定性的主要影响之一。在制动过程中，整车的运动动能通过制动器摩擦副摩擦作用转化为其他形式的能量，其中约90％转化为热能，表现为制动器温度的升高。随温度升高，摩擦材料的表面膜、机体表层发生复杂的物理和化学变化，引起摩擦系数发生明显变化。摩擦系数在较低温度区间随温度的升高而增加，当温度升到较高温度后，摩擦材料会发生衰退现象，摩擦系数会降低，而当温度降低到低温区间后，摩擦系数又会慢慢恢复。摩擦材料的这种特性使制动器的制动性能随温度变化而发生变化。因此，对制动器在工作过程中动态温度研究非常重要，尤其是制动器摩擦表面的温度测量。

目前国内外一般采用热电偶测量技术来检测制动器温度，由于热电偶测试手段属于接触式温度测量，现阶段，普遍利用在制动器摩擦部件布置关键测量点的方式，但是不能直接测量制动器摩擦表面的温度，一般通过测量位置距表面0.3～1mm处的点来代替表面的温度，具体地，在制动衬片或制动盘上钻一通孔，将热电偶测量端固定于孔内，不得松动，偶头距摩擦表面为0.3～1mm。但是这种普遍通用测试方法也存在一些弊病：热电偶补点安装需要精巧的工艺，比较费时费力；随着摩擦副磨损后测试温度会产生偏差，不利于长时间对制动器温度进行测试，点测量方式还不能准确直接反映表面真实温度等。

发明内容

本发明的目的是提供一种汽车盘式制动器温度测量装置，以解决上述现有技术中的问题，避免因制动盘表面凹凸不平带来的测量误差，以及因过度摩擦而引起的金属测温头损坏，同时减小制动摩擦副磨损带来的温度偏差。

本发明提供了一种汽车盘式制动器温度测量装置，其中，包括：

可伸缩的测温头，用于检测制动器的温度；

测温线，所述测温线的一端固定嵌设在所述测温头中，所述测温线的另一端连接有插头。

如上所述的汽车盘式制动器温度测量装置，其中，优选的是，还包括第一保护套管，所述第一保护套管固定包覆在所述测温线上远离所述插头的一端，且所述第一保护套管嵌设入所述测温头中。

如上所述的汽车盘式制动器温度测量装置，其中，优选的是，所述第一保护套管为陶瓷套管。

如上所述的汽车盘式制动器温度测量装置，其中，优选的是，还包括固定架，所述测温头可伸缩地设置在所述固定架的一端，所述固定架的另一端固定设置在制动钳上。

如上所述的汽车盘式制动器温度测量装置，其中，优选的是，还包括第二保护套管，所述第二保护套管固定设置在所述固定架上远离所述制动钳的一端，所述测温头可伸缩地设置在所述第二保护套管中。

如上所述的汽车盘式制动器温度测量装置，其中，优选的是，所述第二保护套管为金属套管。

如上所述的汽车盘式制动器温度测量装置，其中，优选的是，所述第二保护套管中嵌置有弹簧，所述弹簧的一端抵顶在所述第二保护套管上靠近所述插头的一端，所述弹簧的另一端抵顶在所述测温头的一端，所述测温头的另一端凸出于所述第二保护套管上远离所述插头的一端。

如上所述的汽车盘式制动器温度测量装置，其中，优选的是，所述第二保护套管上靠近所述插头的一端设置有可拆卸的端盖，所述端盖上设置有用于穿设测温线的过孔，所述弹簧的一端固定抵顶在所述端盖上；

所述测温头上设置有检测部和固定部，所述弹簧上远离所述端盖的一端与所述固定部固定连接，所述检测部相对于所述第二保护套管上远离所述插头的一端滑动伸缩。

如上所述的汽车盘式制动器温度测量装置，其中，优选的是，所述第二保护套管的外侧面上设置有与第一螺母和第二螺母配合的螺纹，所述第二保护套管穿设在所述固定架中，所述第一螺母和所述第二螺母分别设置在所述固定架的两侧。

如上所述的汽车盘式制动器温度测量装置，其中，优选的是，所述固定架通过螺栓固定设置在所述制动钳上。

本发明提供的汽车盘式制动器温度测量装置，通过设置可伸缩的测温头，实现了测温头在工作过程中的自动调节，避免了因制动盘表面凹凸不平带来的测量误差，以及因过度摩擦而引起测温头损坏，同时减少了制动摩擦副磨损带来的温度偏差。

附图说明

下面结合附图对本发明的具体实施方式作进一步详细的说明。

图1为本发明实施例提供的汽车盘式制动器温度测量装置的结构示意图；

图2为本发明实施例提供的汽车盘式制动器温度测量装置的分解图。