[发明专利]一种磨合机及其滑块机构

说明书

技术领域

本发明涉及汽车座椅滑轨的磨合技术领域，特别涉及一种磨合机及其滑块机构。

背景技术

汽车座椅滑轨是汽车重要的组成部件之一，它的主要作用是实现汽车座椅的前后调节。汽车座椅滑轨主要包括外轨和内轨，其中外轨安装于汽车底板上，内轨安装于座椅上，利用二者之间的相对滑动实现汽车座椅的调节，以使乘坐人员获得较舒适的状态。

车辆中对于外轨和内轨之间的滑动力是具有一定标准的。外轨和内轨在机加工完成之后，二者之间的滑动力通常是不能满足车辆使用需求的，二者需要经过一定次数的磨合才能满足汽车使用需求。

外轨和内轨的磨合工作通常在专门的磨合机上完成。现有技术中通常将外轨固定于磨合机的工作台上，利用驱动部件驱动内轨相对外轨往复滑动，从而实现二者的摩擦。

随着汽车座椅大批量生产及用户对滑轨总成滑动力要求的提高，内轨和外轨的摩擦质量和摩擦效率，成为本领域内技术人员越来越关注的问题。

发明内容

本发明提供一种磨合机的滑块机构，包括滑座本体，所述滑座本体的底部与所述磨合机的机架滑动配合，所述滑座本体上设有滑轨定位部件，用于定位座椅滑轨的外滑轨；所述滑座本体的端部通过连杆连接所述磨合机的曲柄驱动机构的凸轮，以便在所述凸轮的转动作用下，所述滑座本体相对所述机架往复滑动。

与现有技术中驱动内滑轨滑动相比，本发明所提供的磨合机中通过滑轨定位部件将外滑轨定位于滑座本体上，驱动外滑轨相对内滑轨往复运动，因内滑轨配合于外滑轨内部，故滑轨定位部件可以连接于外滑轨的外壁任一位置，不限于端部，可以连接于外滑轨的外壁中部等位置，并且连接面积相应比较大，这样曲柄驱动机构通过滑座本体施加于外滑轨上的滑动力也可靠近外滑轨的中部，避免外滑轨承受扭矩，提高了外滑轨的滑动平稳性，提高了外滑轨和内滑轨二者之间磨合质量。

可选的，所述滑座本体为平板结构，所述平板结构的下表面的两端部均设置有两段纵向延伸的滑轨，所述机架的上表面固定有纵向导轨，所述纵向导轨与各所述滑轨配合滑动。

可选的，所述滑块机构还包括支座，所述支座包括形成直角结构的横板和立板，所述横板的两端具有向内弯折的L型支脚，两所述L型支脚的底面与所述立板的下表面共同形成支撑面以固定于所述滑座本体的上表面；并且所述立板、所述L型支脚的竖直面均设置有多个减重孔。

可选的，所述L型支脚的弯折面还进一步设置有卡块，所述滑座本体上设置有与所述卡块卡接固定的卡槽。

可选的，所述滑座本体的一端设置有安装孔，所述安装孔内固定有连接立柱，所述连接立柱伸出所述安装孔的轴段上安装有轴承，所述连杆通过所述轴承套装于所述连接立柱。

可选的，所述滑块机构还包括第一卡圈和第二卡圈，所述第一卡圈安装于所述连杆的连接孔内壁，所述第二卡圈安装于所述连接立柱的外周壁；所述轴承限位于所述第一卡圈和第二卡圈之间。

可选的，所述连接立柱的上端部通过连接件与所述滑座本体固定连接。

可选的，所述连接立柱的上端面设置有开口向上的安装凹槽，所述连接件包括Z型件和固定销，所述Z型件包括第一横壁、第二横壁以及连接所述第一横壁和所述第二横壁的立壁，所述第一横壁上设置有通孔，所述固定销同时设于所述第一横壁的通孔和所述安装凹槽内部，以固定所述第一横壁于所述连接立柱；所述第二横壁设有与所述滑座本体固定的配合结构。

可选的，自上而下，所述固定销包括直径依次减小的第一轴段、第二轴段和第三轴段，所述第一轴段卡装于所述第一横壁的外侧，所述第二轴段与所述第一横壁的通孔过盈配合，所述第三轴段与所述安装凹槽过盈配合。

可选的，所述固定销的两端面分别设置有第一轴向盲孔和第二轴向盲孔。

可选的，所述连杆的杆体上设置有若干减重孔。

此外，本发明还提供了一种磨合机，包括机架，所述机架上设置有曲柄驱动机构和上述任一项所述的滑块机构。

本发明中的磨合机具有上述滑块机构，故其也具有滑块机构的上述技术效果。

附图说明

图1为本发明一种实施例中磨合机的局部结构示意图；

图2为本发明一种实施例中滑块机构的结构示意图；

图3为本发明一种实施例中滑块机构的爆炸示意图；

图4为图2中连杆的结构示意图；

图5为图2中支座的结构示意图；

图6为图2中支座另一方向的结构示意图；

图7为本发明一种具体实施例中连杆与滑座本体连接位置的剖视图；