[发明专利]一种由柴油馏分最大量生产航煤和化工原料的方法

说明书

一种由柴油馏分最大量生产航煤和化工原料的方法，包括：直馏柴油在氢气存在下在加氢裂化反应区与加氢裂化催化剂接触反应，其反应生成物经过分离和分馏得到轻石脑油产品、重石脑油产品、煤油馏分和未转化柴油馏分，未转化柴油馏分循环至加氢裂化反应区。本方法得到的煤油馏分可作为优质的3号喷气燃料，重石脑油产品作为优质的重整原料，轻石脑油产品可作为优质的乙烯裂解料。该方法可降低炼厂柴汽比，增产化工料。

技术领域

本发明涉及柴油加工领域，具体地，涉及一种由柴油馏分最大量生产航煤和化工原料的加氢裂化方法。

背景技术

中国航空煤油消费量在过去几年中稳步增长。华东、华北和中南是航空煤油的主要消费区，其中华北区的消费量约占全国消费量的26％。与航煤消费量逐年上涨相对应，国内对车用柴油的消费量相对下降；另外，由于没有消费税，与生产柴油相比，生产航煤的利润更高。因此，根据市场需要部分炼厂有压缩柴油产量，增加航煤收率的实际需要。

航煤来源主要有：⑴经蒸馏装置得到的煤油馏分；⑵减压蜡油通过加氢裂化过程生产航煤。蒸馏装置得到的航煤馏分因受到原油加工能力以及航煤馏分收率的限制，其产量相对固定；而加氢裂化过程可将重质馏分油转化为轻质产品，通过调整操作及产品切割方案、改善催化剂的选择性和改进工艺流程等手段，航煤收率可在较大范围内灵活变化。

近年来，随着中国经济的转型发展和人民生活水平的不断提高，市场对航煤的需求不断增加。同时，市场对聚乙烯和聚丙烯等化工原料需求不断增加，以及聚酯工业的不断发展对苯、甲苯、二甲苯等芳烃的需求量也在不断增加。另一方面，市场对车用柴油的需求量不断降低。有市场人士推测预计未来我国车用燃料油市场的柴汽比将由现在的2.0左右降低至1.2左右。因此，将柴油馏分转化为优质的喷气燃料和化工原料，可以为炼油企业实现降低柴汽比、优化产品结构、提高经济效益提供一条有益的技术途径。

CN103773464A公开了一种多产优质喷气燃料的加氢裂化方法。本发明公开了一种多产优质喷气燃料的加氢裂化方法。原料油与氢气依次通过加氢精制和第一裂化反应区，得到尾油进入第二裂化反应区进行裂化；其中第一裂化反应区包括两种裂化催化剂，上游装填催化剂I，下游装填催化剂II；其中催化剂I含改性Y分子筛15％～50％，催化剂II含改性Y分子筛3％～30％，催化剂I中Y分子筛的含量较催化剂II中Y分子筛含量高10％～25％。催化剂I具有较强的芳烃转化能力，能够将重组分中芳烃转化为更小的分子，并分布到重脑油馏分和航煤馏分中；催化剂II具有较强的烷烃裂化能力，二者协同作用，明显改善了喷气燃料的质量。本发明方法可以最大量的生产优质喷气燃料。

CN103773450B公开了一种加工劣质原料的加氢裂化方法。该方法包括：(1)劣质原料油进行加氢精制反应；(2)加氢精制流出物进行气液分离，得到液体进行分馏；(3)分馏所得尾油进入进行加氢裂化反应，加氢裂化反应区包括两种具有不同分子筛含量的加氢裂化催化剂I和II；(4)加氢裂化流出物与劣质原料混合进入加氢处理反应区。本发明方法中，裂化反应区内的上游催化剂I具有较强的芳烃转化能力，能够将原料重组分中的芳烃转化为更小分子，并分布到石脑油和喷气燃料馏分中，下游催化剂II具有较强的烷烃裂化能力，两种催化剂协同作用，明显改善了加氢裂化产品的质量，特别是提高了喷气燃料馏分的烟点。

CN102533317A公开了一种加氢裂化生产化工原料的方法：加氢裂化生产化工原料的催化剂是以催化剂重量100％计，介孔无定型硅铝为30～70％；改性Y型分子筛为10～30％，β分子筛为5～15％；以氧化物计，NiO为1～10％，WO3为10～29％。该现有技术选择的加氢裂化催化剂具有较高轻油选择性，并且兼产优质化工原料，该催化剂具有较好的抗氮性能，在制备过程中将Y分子筛和β分子筛经过适当的处理，调变其表面酸中心的分布，抑制含氮化合物对催化剂活性中心的毒害作用，保持催化剂的裂化活性及稳定性；同时赋予无定型硅铝较大的孔道尺寸、适宜的酸性及平衡的裂化活性与加氢活性，使原料大分子经过初级裂化后能得到适时饱和，避免链烷烃的过度裂化，保证尾油的质量。

发明内容