[发明专利]一种新能源汽车废旧电池的梯次利用系统及使用方法在审

专利信息
申请号: 201711009410.2 申请日: 2017-10-25
公开(公告)号: CN107634559A 公开(公告)日: 2018-01-26
发明(设计)人: 姚李;邓晓光 申请(专利权)人: 上海伊控动力系统有限公司
主分类号: H02J7/00 分类号: H02J7/00;B66F9/075;B66F9/24;G01R31/36
代理公司: 上海世圆知识产权代理有限公司31320 代理人: 陈颖洁,王佳妮
地址: 201804 上海市嘉定*** 国省代码: 上海;31
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摘要:
搜索关键词: 一种 新能源 汽车 废旧电池 梯次 利用 系统 使用方法
【权利要求书】:

1.一种新能源汽车废旧电池的梯次利用系统,其特征在于,包括:多个容量档次相同的电池模组并联组成的电池包,以及高压线束、继电器、保险丝、开关;在所述电池包输出端定制与所述电动叉车功率输入口相匹配的接插件。

2.如权利要求1所述的一种新能源汽车废旧电池的梯次利用系统,其特征在于,还包括电池控制单元,照明控制电路,电池控制单元转换电源和照明转换电源,将所述多个电池模组并联后引出总正总负两根总线,在所述两根总线之间并联所述电池控制单元转换电源及所述照明转换电源。

3.如权利要求2所述的一种新能源汽车废旧电池的梯次利用系统,其特征在于,所述照明转换电源为一个直流80V转直流24V的转换电源,用于给所述照明控制系统供电;所述电池控制单元转换电源为一个直流80V转12V的转换电源,用于给所述电池管理单元供电。

4.如权利要求3所述的一种新能源汽车废旧电池的梯次利用系统,其特征在于,还包括紧急开关和唤醒开关,总正继电器和总负继电器,举升电机、行走电机或充电口,所述电池管理单元可分别被所述紧急开关和所述唤醒开关控制;所述两根总线分别接在所述总正继电器和所述总负继电器上,从所述总正继电器和所述总负继电器引出对外的接口用于连接外部的所述举升电机、所述行走电机或所述充电口。

5.如权利要求4所述的系统,其特征在于,还包括预充继电器和预充电阻,所述总正继电器与所述预充继电器并联,防止充电起始时充电机电压和电池电压压差过大。

6.如权利要求1所述的一种新能源汽车废旧电池的梯次利用系统,其特征在于,还包括Y向电容,在所述电池包输出端并联Y向电容对输出电流进行滤波。

7.一种如权利要求1~6中任一权利要求所述的新能源汽车废旧电池用于电动叉车的系统的使用方法,其特征在于,包括:

步骤一、对于废旧电池包,首先进行外观检查,有漏液、破损等现象则直接视为不合格直接拆解进行材料回收;如果外观合格,从电池包的电池管理单元内读取健康度信息;

步骤二、选取健康度较好的电池包拆解至电池模组,对电池模组进行恒流恒压充至满电状态进行内阻检测,选取内阻达标的电池模组进行放电,进行容量检测;

步骤三、放弃容量过低的模组,依据电池模组的放电容量对其分类;;

步骤四、接着检测电池模组内各电芯的压差,对压差达标的模组进行搁置实验;

步骤五、然后对搁置期间衰减容量达标的模块进行机械和安全测试,对全部达标的模块,依据容量档次组成新的电池包。

8.如权利要求7所述的使用方法,其特征在于,还包括:

步骤六、对新电池包充至满电,进行均衡处理,根据新电池包包含模块的内阻、容量等数据计算得到新电池包的健康度,寄存到新的电池管理系统的存储单元中,实现对新电池包健康状况的评估。

9.如权利要求7所述的使用方法,其特征在于,所述步骤二中所述健康度较好是指健康度大于等于60%。

10.如权利要求9所述的使用方法,其特征在于,所述内阻达标是指内阻小于出厂内阻的300%。

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