[发明专利]一种汽车插件

说明书

本发明涉及一种汽车插件，包括插件本体、后壳及锁销；后壳及锁销均与插件本体转动连接；后壳与锁销插接配合；插件本体上纵向设置有两个端子安装孔，在插件本体的上表面和下表面各设置有两个凸字型凹槽；锁销包括锁销本体，在锁销本体的前端延伸形成L型限位凸台，在L型限位凸台上设置有矩形凸台；后壳包括后壳本体，在后壳本体的前端设置有弧形翻折部，弧形翻折部与后壳安装部连接配合。本技术方案通过锁销分别与后壳及插件本体之间形成相互固定结构，后壳分别与锁销、插件本体之间形成有效固定，这样三者彼此间配合约束，形成一个统一整体，结构紧凑，不易松脱。

技术领域

本发明属于汽车电器配件技术领域，特别是指一种汽车插件。

背景技术

汽车插件是汽车线束中的重要零部件，插件尾部的导线防护对汽车线束安全至关重要。现有技术如图1所示，汽车插件尾部导线电线裸露，易受到外界锐物损伤，且缺少固定，容易晃动，导致与其他钣金件干涉磨损，引发安全隐患。如图2所示，少数针对插件尾部增加橡胶护套或塑料壳的简单防护，护套与插件本体分别为独立个体，这样的导线防护措施效果差。

汽车插件内有端子，是电气设计的一种基础部件，插件与插件连后，最终是通过插件内的端子实现电流的传递。汽车插件内端子的固定可靠至关重要。

传统插件上的端子锁止结构01(锁销)受限于插件本体02及安装过程的限制，一般是锁销与插件本体分别作为独立个体的设计形式，即两个零部件，且一般为锁销垂直插件本体的安装方式，如图3所示，传统的锁销结构是在端子完全安装到位后，作为对端子固定的补充限位，即锁销03是在端子04安装到位的前提下，才可予以使用，并起到相应的作用，如图4所示。这导致插件的零件多，一套插件内有多个子零件，零件自身生产繁锁。并且传统结构插件端子的安装，完全是依靠手持压着端子的导线，直接尾部用力推入，实现弹片对端子的卡接固定。当出现端子与壳体接触阻力增大时，由于导线软，推入力会作用于导线，使导线自身弯曲变形，力无法继续传导，导致端子无法插入安装到位。

发明内容

本发明的目的是提供一种汽车插件，以解决现有技术的汽车插件尾部无有效防护，插件内端子的固定不可靠及插件端子的安装无法到位的问题。

本发明是通过以下技术方案实现的：

一种汽车插件，包括插件本体、后壳及锁销；所述后壳及所述锁销均与所述插件本体转动连接；所述后壳与所述锁销插接配合；

所述插件本体上纵向设置有两个端子安装孔，在所述插件本体的上表面和下表面各设置有两个凸字型凹槽；

在所述插件本体的两侧边各设置有插件卡接手柄；

在所述插件本体的两侧边近所述凸字型凹槽处各设置有一个缺口；

在所述插体本体的上表面或下表面设置有所述后壳安装部；

在每个所述端子安装孔内均设置有弹片；

所述锁销包括锁销本体，在所述锁销本体的前端延伸形成L型限位凸台，在所述L型限位凸台上设置有矩形凸台；

在所述锁销本体面对所述后壳的表面的两侧各设置有一个L型连接杆；所述L型连接杆设置于所述后壳的上表面；

两个所述L型连接杆上均相对设置有一个钩状结构；

在所述锁销本体的上表面设置有凸台，在所述凸台上设置有通孔；

所述后壳包括后壳本体，在所述后壳本体的前端设置有弧形翻折部，所述形翻折部与所述后壳安装部连接配合；

在所述后壳本体的内侧面设置有U型槽；在所述后壳本体的内侧设置有卡钩；所述卡钩与所述通孔活动式卡接配合。

在所述插件本体的上表面及下表面与所述凸字型凹槽相对的一端设置有相对的凹槽。