[发明专利]扭矩传递离合器分离有效
申请号: | 201711011651.0 | 申请日: | 2017-10-25 |
公开(公告)号: | CN108019439B | 公开(公告)日: | 2020-09-01 |
发明(设计)人: | D·A·威尔顿;J·M·哈特;T·R·斯卡拉赞克 | 申请(专利权)人: | 通用汽车环球科技运作有限责任公司 |
主分类号: | F16D25/0635 | 分类号: | F16D25/0635;F16D25/12 |
代理公司: | 广州嘉权专利商标事务所有限公司 44205 | 代理人: | 郑勇 |
地址: | 美国密*** | 国省代码: | 暂无信息 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 扭矩 传递 离合器 分离 | ||
1.一种扭矩传递变速器驱动系统,其包括:
具有第一摩擦表面的第一摩擦片;
具有第二摩擦表面的第二摩擦片,所述第二摩擦表面朝着所述第一摩擦表面定向;
定位在所述第一摩擦表面与所述第二摩擦表面之间的反应片;以及
至少一个带式弹簧,所述至少一个带式弹簧在第一端处直接连接至所述第二摩擦片并且在第二端处直接连接至所述第一摩擦片,从而使得所述至少一个带式弹簧将所述第一摩擦片结合至所述第二摩擦片,其中,在离合器接合状态下,至少一个带式弹簧弹性地压缩从而允许所述反应片摩擦地接合在所述第一摩擦表面与所述第二摩擦表面之间,并且在离合器脱离状态下,所述至少一个带式弹簧弹性地扩张从而在所述反应片与所述第一摩擦表面和所述第二摩擦表面中的每一个之间产生间隙。
2.根据权利要求1所述的系统,其中,所述第二摩擦片限定出双面摩擦片,所述双面摩擦片包括相对于所述第二摩擦表面相反地定向的第三摩擦表面。
3.根据权利要求2所述的系统,其中,所述第三摩擦表面面朝变速器壳体并且在所述离合器接合状态下与所述变速器壳体接触。
4.根据权利要求3所述的系统,其进一步包括至少一个紧固件,所述至少一个紧固件将所述反应片连接至所述变速器壳体。
5.根据权利要求1所述的系统,其中,多个所述带式弹簧分别使用紧固件在所述第一端处连接至所述第二摩擦片。
6.根据权利要求1所述的系统,其中,所述带式弹簧分别通过焊缝在所述第一端处连接至所述第二摩擦片。
7.根据权利要求1所述的系统,其中,所述带式弹簧分别在所述第一端处整体地连接至所述第二摩擦片,从而使得所述带式弹簧限定出所述第二摩擦片的整体延伸部。
8.根据权利要求1所述的系统,其中,在所述离合器脱离状态下,所述带式弹簧包括从所述第一端到所述第二端的台阶式形状。
9.根据权利要求8所述的系统,其中,所述台阶式形状包括在所述第一端处的大体上平坦的第一表面,当所述带式弹簧在所述离合器脱离状态下未受压缩时,所述大体上平坦的第一表面升高超过在所述第二端处的大体上平坦的第二表面。
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