[发明专利]一种重型平板运输车的多档位驱动液压系统

说明书

技术领域

本发明涉及液压系统技术领域，尤其涉及一种重型平板运输车的多档位驱动液压系统。

背景技术

重型平板运输车的驱动液压系统一般采用斜盘结构轴向柱塞变量泵和斜轴结构轴向锥形柱塞变量马达构成的静液压闭式系统结构，其中的液压马达可以采用电比例控制或者液压两档控制，电比例控制可以根据电气信号无级控制马达排量，但是成本较高；液压两档控制成本较低，但是行驶速度和输出扭矩只有两档，选择较少。

发明内容

针对上述问题中存在的不足之处，本发明提供一种重型平板运输车的多档位驱动液压系统。

为实现上述目的，本发明提供一种重型平板运输车的多档位驱动液压系统，包括：变量泵、换挡控制阀组、第一悬架马达、第二悬架马达和第三悬架马达，所述换挡控制阀组包括第一电磁换向阀、第二电磁换向阀和第三电磁换向阀；

所述变量泵的工作油口A分别与所述第一悬架马达、第二悬架马达和第三悬架马达的工作油口A相连，所述变量泵的工作油口B分别与所述第一悬架马达、第二悬架马达和第三悬架马达的工作油口B相连；

所述变量泵的控制油口M3分别与所述第一电磁换向阀、第二电磁换向阀和第三电磁换向阀的进油口P相连，所述第一电磁换向阀的出油口L与第一悬架马达的控制油口X相连，所述第二电磁换向阀的出油口K与第二悬架马达的控制油口X相连，所述第三电磁换向阀的出油口H与第三悬架马达的控制油口X相连；

所述第一悬架马达、第二悬架马达、第三悬架马达、第一电磁换向阀、第二电磁换向阀和第三电磁换向阀的回油口T并联后接入液压油箱中。

作为本发明的进一步改进，所述变量泵的补油口S与液压油箱之间的油路上设有过滤器。

作为本发明的进一步改进，所述第一悬架马达、第二悬架马达和第三悬架马达均为液控两档马达。

与现有技术相比，本发明的有益效果为：

本发明提供一种重型平板运输车的多档位驱动液压系统，可解决目前液压两档控制马达的行驶速度和输出扭矩的选择较少问题，通过换挡控制阀组分别控制每个悬架马达的排量变化，从而实现多个档位速度和扭矩的选择。

附图说明

图1为本发明一种实施例公开的重型平板运输车的多档位驱动液压系统的原理图；

图2为图1中换挡控制阀组的原理图；

图3为图1中变量泵的原理图；

图4为图1中第一悬架马达或第二悬架马达或第三悬架马达的原理图。

图中：

1、变量泵；2、换挡控制阀组；3、第一悬架马达；4、第二悬架马达；5、第三悬架马达；6、过滤器；7、液压油箱；8、第一电磁换向阀；9、第二电磁换向阀；10、第三电磁换向阀。

具体实施方式

为使本发明实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本发明的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

在本发明的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在本发明的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。

下面结合附图对本发明做进一步的详细描述：

如图1-4所示，本发明提供一种重型平板运输车的多档位驱动液压系统，包括：变量泵1、换挡控制阀组2、第一悬架马达3、第二悬架马达4、第三悬架马达5、过滤器6、液压油箱7和相关的油路及油路连接件，换挡控制阀组2包括第一电磁换向阀8、第二电磁换向阀9和第三电磁换向阀10，第一悬架马达3、第二悬架马达4和第三悬架马达5均为液控两档马达。其中：