[发明专利]车辆用金属杆体端部焊接处加工方法有效
| 申请号： | 201711014018.7 | 申请日： | 2017-10-25 |
| 公开（公告）号： | CN107900609B | 公开（公告）日： | 2019-05-24 |
| 发明（设计）人： | 刘刚;宁强富;邹新远;胡思明;刘巍 | 申请（专利权）人： | 吉利汽车研究院（宁波）有限公司;浙江吉利控股集团有限公司 |
| 主分类号： | B23P15/00 | 分类号： | B23P15/00 |
| 代理公司： | 上海波拓知识产权代理有限公司 31264 | 代理人： | 李萌 |
| 地址： | 315336 浙江省*** | 国省代码： | 浙江;33 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 车辆 金属 杆体端部 焊接 加工 方法 | ||
1.一种车辆用金属杆体端部焊接处加工方法，其特征在于：该方法包括如下步骤：
金属杆下料，以使金属杆初步成型；
金属杆端部胀型镦粗，以使金属杆端部的厚度大于金属杆中部的厚度，并使金属杆端部的直径大于金属杆中部的直径；
金属杆端部第一次热处理，以改善金属杆端部的机械性能，消除金属杆端部内部的残余应力；
金属杆加工成型，以使金属杆的形状符合车辆装配的需要；
金属杆端部焊接，以使金属杆的端部焊接于与金属杆配合的零部件上；
金属杆端部第二次热处理，以释放金属杆端部内部的残余应力，改善金属杆端部的机械性能。
2.如权利要求1所述的车辆用金属杆体端部焊接处加工方法，其特征在于：所述金属杆端部第一次热处理为调质处理，所述金属杆端部第二次热处理为退火处理。
3.根据权利要求1所述的车辆用金属杆体端部焊接处加工方法，其特征在于：完成所述金属杆端部焊接工序与所述金属杆端部第二次热处理工序的时间小于8小时。
4.根据权利要求1所述的车辆用金属杆体端部焊接处加工方法，其特征在于：所述金属杆中的C含量小于0.4％。
5.如权利要求1所述的车辆用金属杆体端部焊接处加工方法，其特征在于：在所述金属杆端部胀型镦粗工序前，该方法还包括金属杆端口表面处理工序及金属杆端部加热工序。
6.如权利要求1所述的车辆用金属杆体端部焊接处加工方法，其特征在于：在所述金属杆端部胀型镦粗工序后，该方法还包括金属杆端部外形矫正工序及金属杆端部外观尺寸检测工序。
7.如权利要求1所述的车辆用金属杆体端部焊接处加工方法，其特征在于：在所述金属杆端部第一次热处理工序之后，该方法还包括对金属杆端部硬度检测工序。
8.如权利要求1所述的车辆用金属杆体端部焊接处加工方法，其特征在于：在所述金属杆端部第一次热处理工序完成后，该方法还包括金属杆端部外壁表面加工工序及金属杆端部切口工序。
9.如权利要求1所述的车辆用金属杆体端部焊接处加工方法，其特征在于：在所述金属杆端部焊接工序后还需要进行焊接处的熔深检查工序，焊接处的熔深大于0.85㎜。
10.根据权利要9所述的车辆用金属杆体端部焊接处加工方法，其特征在于：所述焊接处焊缝的形状为凸形焊缝或平行焊缝。
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