[发明专利]一种铁路弹条用水性封闭剂的制备方法

说明书

技术领域

本发明涉及封闭剂及其制备技术领域，具体涉及一种铁路弹条用水性封闭剂的制备方法。

背景技术

钢轨扣件是连接钢轨和轨枕使之形成轨排的部件，在保证轨道稳定性、可靠性方面起重要作用，随着我国高速铁路和重载运输的发展，对钢轨扣件使用性能进一步提高，弹条是钢轨扣件的重要组成部分，它主要利用弹性形变时所储存的能量起到缓解机械振动和冲击的作用，在动载荷下承受长期、周期性的弯曲、扭转等交变应力。

在国内现有铁路弹条技术中，一般采用60Si2MnA、60Si2CrA弹簧钢作为制作铁路弹条的材料，由于其暴露在空气中，容易发生腐蚀现象，且长期使用后容易被磨损。为了防止发生锈蚀，都会在弹条表面涂敷一层封闭剂以形成防护膜，提高弹条的耐腐蚀性能。常用的封闭剂有溶剂型和水性两大类。目前，在弹条上广泛使用的封闭剂主要为溶剂型环氧类树脂，这类树脂固化后，脆性较大，易造成机械损伤，导致防腐性能降低，且在固化过程中有大量的VOC排放，带来了严重的环境污染问题。在改善封闭剂综合性能的基础上，为适应环保要求，迫切需要发展水性弹条用封闭剂。

水性封闭剂在热镀锌及热镀铝锌材料已有应用，如公开号为CN104059412A的中国发明专利提供了一种防锈封闭剂的制备方法，该方法包括将水、硅烷偶联剂、水溶性硅酸盐、促进剂、氧化硅填料和水溶性成膜树脂依次混合均匀，其中水溶性成膜树脂中包含水性聚氨酯树脂。另外，公开号为CN102719121A的中国发明专利公开了一种有机-无机杂化硅烷金属水性防腐涂料，采用含有多种功能团的水性溶胶作为有效成分，合成工艺简单，可用于金属表面前处理，但用于弹条的表面处理，在防腐性能方面还存在一定的差距。

发明内容

针对现有技术中弹条用封闭剂脆性较大，易造成机械损伤，导致防腐性能降低以及、固化时VOC排放量高等性能缺陷，抗腐蚀性能差，本发明的目的是提供一种铁路弹条用水性封闭剂，它环境友好，并具有优异的耐腐蚀性能。

为了实现上述目的，本发明提供一种铁路弹条用水性封闭剂的制备方法，所述铁路弹条封闭剂由以下原料组合物制成：聚醚多元醇、异氰酸酯、催化剂、扩链剂、环氧树脂、硅烷偶联剂、无机填料、石墨烯、颜料、助剂和水；

其中，所述制备方法包括以下步骤：

(1)先将聚醚多元醇、异氰酸酯和第一部分催化剂在惰性气体氛围中，在60～80℃下反应3-5h；然后加入环氧树脂、第二部分催化剂和扩链剂，继续在惰性气体氛围中，在60～80℃反应下2-3h，得到水性环氧改性聚氨酯；

(2)将水性环氧改性聚氨酯、石墨烯、硅烷偶联剂、无机填料和颜料在水中混合均匀后，即得到铁路弹条用水性封闭剂。

通过上述技术方案，本发明具有以下技术效果：

本发明首先将聚醚多元醇和异氰酸酯在催化剂存在下反应生成聚氨酯预聚体，再将聚氨酯预聚体与环氧树脂进行反应，生成水性环氧改性的聚氨酯，水水性环氧改性聚氨酯不仅能够提高封闭剂的耐腐蚀性能和机械性能，还能够提高漆膜的机械强度和附着力，而且它以水为分散介质，施工方便，VOC低，具有无毒、不燃，涂料贮存稳定性好等优点。

本发明的其它特征和优点将在随后的具体实施方式部分予以详细说明。

具体实施方式

以下对本发明的具体实施方式进行详细说明。应当理解的是，此处所描述的具体实施方式仅用于说明和解释本发明，并不用于限制本发明。

在本文中所披露的范围的端点和任何值都不限于该精确的范围或值，这些范围或值应当理解为包含接近这些范围或值的值。对于数值范围来说，各个范围的端点值之间、各个范围的端点值和单独的点值之间，以及单独的点值之间可以彼此组合而得到一个或多个新的数值范围，这些数值范围应被视为在本文中具体公开。

本发明提供一种铁路弹条用水性封闭剂，以聚醚多元醇100重量份为基准，所述铁路弹条用水性封闭剂包括：聚醚多元醇100重量份、异氰酸酯40～120重量份、催化剂3～8重量份、扩链剂2～10重量份、环氧树脂20～80重量份、硅烷偶联剂3～5重量份、无机填料5～25重量份、石墨烯0.1～0.5重量份、颜料5～10重量份、助剂1～3重量份和水200～500重量份。