[发明专利]电子制动系统

说明书

本发明公开电子制动系统。本发明的实施例的电子制动系统包括：储液器，其存储工作油；主缸，其与储液器连接，并具备第1主腔、第2主腔和设于各个主腔内的第1活塞及第2活塞，根据制动踏板的踏力而排出工作油；液压供给装置，其根据与制动踏板的位移对应地输出的电信号进行动作而产生液压；液压控制单元，其将从液压供给装置排出的液压传递到设于各个车轮的轮缸，储液器包括：第1储液腔，其与主缸连接，以向主缸供给工作油；及第2储液腔，其与液压供给装置连接，以向液压供给装置供给工作油，并以与第1储液腔独立的方式构成。

技术领域

本发明涉及电子制动系统，更具体地，涉及根据电信号而产生制动力的电子制动系统。

背景技术

通常，储液器是存储制动液或动力转向装置的液压工作油等的罐体。

特别地，存储制动液的制动储液罐构成为位于主缸的上部而存储向主缸提供的制动液，并检测制动液的剩余量而操作向驾驶者发出警告的警告灯。

以往，使用了从主缸泄漏的工作油直接被传送到轮缸而产生制动力的制动系统。但是，最近使用另设有用于向轮缸供给液压的由泵等构成的液压供给装置的电子制动系统。上述的液压供给装置通过电信号而进行动作，从而向轮缸传送工作油来产生制动力。

关于这样的电子制动系统，作为一例，具有在制动时防止车轮的滑动的防抱死制动系统(ABS：Anti-Lock Brake System)和在车辆的急启动或急加速时防止驱动轮的滑动的制动牵引力控制系统(BTCS：Brake Traction Control System)和将防抱死制动系统和牵引力控制组合而控制制动液压，从而稳定地保持车辆的行驶状态的车辆姿势控制系统(ESC：Electronic Stability Control System：电子稳定控制系统)等。

考虑到以电信号进行动作的制动系统失败(Fail)的情况，在电子制动系统中使用的储液器可划分为2个内部腔。但是，在如上述的情况下，在进行ABS控制时，有可能导致液压供给装置的效率下降。

另外，在储液器的两个内部腔分别与主缸的两个腔连接的情况下，储液器的任一个腔只能与液压供给装置连接。但是，如上述，如果主缸和液压供给装置未独立地形成，则在任一个腔的连接上发生异常(Fail)的情况下，不仅在一般制动时，而且在紧急制动时也会产生问题。

发明内容

本发明的实施例提供一种如下的电子制动系统：在ABS控制时保持液压供给装置的制动效率，以使主缸与液压供给装置独立地运行的方式将储液器的内部腔和液压回路连接。

根据本发明的一个侧面，可提供一种电子制动系统，该电子制动系统包括：储液器，其存储工作油；主缸，其与所述储液器连接，并具备第1主腔、第2主腔以及设于各个主腔内的第1活塞及第2活塞，根据制动踏板的踏力而排出工作油；液压供给装置，其根据电信号而进行动作来产生液压；以及液压控制单元，其将从所述液压供给装置排出的液压传递到设于各个车轮的轮缸，所述储液器包括：第1储液腔，其与所述主缸连接，以向所述主缸供给工作油；以及第2储液腔，其以与所述第1储液腔独立的方式配置，并与所述液压供给装置连接，以向所述液压供给装置供给工作油。

另外，还可包括模拟装置，该模拟装置根据所述制动踏板的踏力而提供反作用力，并具备模拟腔，该模拟腔通过模拟流路而与所述主缸连接来收纳工作油，所述第1储液腔与所述模拟装置连接，以向所述模拟装置供给工作油。

另外，所述储液器可包括：第1储液腔，其与所述第1主腔连接，以向所述第1主腔供给工作油；第2储液腔，其与所述液压供给装置连接，以向所述液压供给装置供给工作油；以及第3储液腔，其与所述第2主腔连接，以向所述第2主腔供给工作油，所述第1储液腔、所述第2储液腔及所述第3储液腔分别独立地配置。