[发明专利]一种双阀芯EGR阀的阀芯装配结构

说明书

技术领域

本发明涉及发动机废气再循环系统技术领域，特别是一种双阀芯EGR的装配结构。

背景技术

电动EGR阀是安装在发动机上用来控制反馈到进气系统的废气再循环量的机电一体化产品，是废气再循环装置中最重要、关键的部件。随着国家排放法规越来越严格，双阀芯EGR阀以其密封性好、泄漏量少以及使用寿命长，得到市场上的广泛应用。

以往双阀芯EGR阀的装配结构是采用小阀芯与中心杆压配、压铆后装入阀体总成，然后再焊接大阀芯的工艺，需要三道工序，装配繁复，不仅增大了劳动成本，同时又降低了工作效率，在当前激烈的竞争环境中，急需降低成本、提高生产效率和保证产品质量来提高企业的竞争力。

发明内容

本发明需要解决的技术问题是提供一种双阀芯与中心杆的装配结构，解决目前装配方面工艺繁复、成本高、工作效率低的问题，从而提高电动EGR阀的质量。

为解决上述技术问题，本发明所采取的技术方案如下。

一种双阀芯EGR阀的阀芯装配结构，包括插装在阀体总成内部的中心杆，中心杆的中下部分别固定设置有与阀座密封口相配合的小阀芯和大阀芯，所述中心杆与小阀芯和大阀芯之间通过焊接方式固定连接；所述小阀芯和大阀芯结构相同，均为圆台状阀芯结构，圆台状阀芯的顶端面直径小于阀体密封口的直径，圆台状阀芯的底端面直径大于阀体密封口的直径；位于中心杆上方的阀座内设置有凸轮结构的驱动板，驱动板的一端通过转轴与EGR阀的电机轴连接，驱动板的另一端与中心杆顶接。

上述一种双阀芯EGR阀的阀芯结构，所述驱动板上开设有沿凸轮驱动板边缘的单向开口限位槽，所述阀座上通过圆柱销设置有在限位槽内滑动配合用于对驱动板进行限位的轴承。

上述一种双阀芯EGR阀的阀芯结构，所述中心杆为阶梯式结构，小阀芯配装在中心杆的阶梯处；所述中心杆与小阀芯相配装处直径大于中心杆与大阀芯相配装处直径。

由于采用了以上技术方案，本发明所取得技术进步如下。

本发明小阀芯和大阀芯与中心杆装配采用焊接装配工艺，既降低了原有双阀芯EGR阀装配工艺难度，简化了工艺，同时又降低了双阀芯EGR阀的生产成本，提高了双阀芯EGR阀的生产品质。

附图说明

图1为本发明的结构示意图；

其中：1.电机、2.驱动板、3.轴承、4.圆柱销、5.中心杆、6.轴套 、7.阀体总成、8.小阀芯、9.大阀芯。

具体实施方式

下面将结合具体实施例对本发明进行进一步详细说明。

一种双阀芯EGR阀的阀芯装配结构，其结构如图1所示，包括电机1、驱动板2、中心杆5、阀体总成7、小阀芯8和大阀芯9。电机1设置在电动EGR阀上，中心杆5插装在在阀体总成7的内部，中心杆5的中下部分别设置有小阀芯8和大阀芯9，小阀芯8和大阀芯9与阀座密封口相配合，用来提高EGR阀的密封性，中心杆5上方的阀座内设置有驱动板2，驱动板2为凸轮结构，驱动板2的一端通过转轴与电机1连接，驱动板2的另一端与中心杆5顶接，驱动板2上沿凸轮驱动板边沿开设有单向开口的限位槽，限位槽插装在固定在阀座上的轴承3，并通过圆柱销4进行固定，使轴承3始终处于限位槽内，限位槽和轴承3相配合进行限位，驱动板2随电机左右转动，同时中心杆5能够跟随驱动板2的运动进行上下动作。

中心杆5与小阀芯8和大阀芯9之间通过焊接方式固定连接，为了便于焊接时小阀芯和大阀芯定位，中心杆为阶梯式结构，小阀芯配装在中心杆的阶梯处，中心杆5与小阀芯8配装处的直径大于中心杆5与大阀芯9配装处的直径。小阀芯8和大阀芯9的结构相同，为圆台状阀芯结构，圆台状阀芯的顶端面直径小于阀体密封口的直径，圆台状阀芯的底端面直径大于阀体密封口的直径，以便于更好的实现阀芯与阀座密封口的密封性能。

本发明装配时，将中心杆插入阀体总成，在中心杆的中下部依次焊接小阀芯和大阀芯，再将驱动板连接电机的电机轴，再将驱动板的限位槽插装在轴承端，通过圆柱销进行固定，调整圆柱销位置，使轴承处于驱动板的限位槽内，使驱动板的另一端与中心杆顶接。