[发明专利]转矩传递设备、驱动系统和机动车

说明书

技术领域

本发明涉及一种转矩传递设备，尤其用于具有混合驱动装置的机动车，其中该转矩传递设备具有驱动轴、输出轴和中间轴。在此，不仅驱动轴而且输出轴都分别至少具有第一传动元件、第二转动元件和第三传动元件，其中驱动轴的和输出轴的第一传动元件、第二传动元件和第三传动元件分别彼此接合并且分别设置在共同的第一、第二和第三传动元件平面中。在此，驱动轴的和输出轴的传动元件分别构成为空套齿轮并且可以分别借助换挡装置与相关的轴转动连接，其中驱动轴的传动元件可借助换挡装置与驱动轴转动连接并且输出轴的传动元件可与输出轴转动连接。

此外，本发明涉及一种驱动系统，尤其是用于具有混合驱动装置的机动车，该驱动系统具有至少一个第一驱动马达，优选内燃机、第二驱动马达，优选电机尤其是作为电动机和/或发电机可运行的电机，至少一个可驱动的轴以及在功率流方向上设置在第一驱动马达与可驱动的轴之间的转矩传递设备。

此外，本发明涉及一种机动车，其具有混合驱动装置，该混合驱动装置具有驱动系统，该驱动系统具有转矩传递设备。

背景技术

转矩传递设备，尤其是用于具有混合驱动装置的驱动系统或用于具有混合驱动装置的机动车的转矩传递设备，在现有技术中基本上是已知的，例如在DE 10 2010 030 570 A1中公开。

在前述的DE 10 2010 030 570 A1中描述了一种用于具有混合驱动装置的驱动系统的自动化的换挡变速器，该换挡变速器具有第一传动输入轴，该传动输入轴可经由起动元件与内燃机连接；第二传动输入轴，该第二传动输入轴可与电机连接；传动输出轴和两个副轴。为了小的轴向结构长度和高效的以及舒适的运行，第二传动输入轴在此与第一传动输入轴共轴地或同心地设置并且这些传动输出轴共轴地设置在这两个传动输入轴之后。这两个副轴彼此轴线平行地以及与传动输出轴以轴线平行的方式设置，并且分别经由构成为输入常数的齿轮组平面直接与传动输入轴驱动连接。此外，存在四个可双侧操作的换挡设备，其中第一换挡设备和第二换挡设备设置在配设给电机的副轴上，第三换挡设备设置在传动输出轴上和第四换挡设备设置在配设给内燃机的副轴上。

发明内容

相对于现有技术，本发明的任务是提供一种替选的转矩传递设备，尤其是如下转矩传递设备，其一方面可以尽可能灵活地使用，也就是说能够实现尽可能多的不同的运行模式，优选地除了借助内燃机的驱动之外纯电动行驶和/或推进和/或在停车中充电(Laden im Stand)，但同时具有构造上尽可能简单的结构和尽可能节约位置地构成。本发明的另一任务是，提供一种驱动系统以及一种具有混合驱动装置的机动车，所述混合驱动装置具有这种转矩传递设备。

该任务根据本发明通过独立权利要求的教导来解决。本发明的优选改进方案是从属权利要求的主题并且在下文中予以详细阐述。在此，权利要求的措辞通过详细参考说明书的内容而得到。

根据本发明的转矩传递设备具有：驱动轴，输出轴和中间轴，其中所述驱动轴至少具有第一传动元件、第二传动元件和第三传动元件，其中输出轴至少具有第一传动元件、第二传动元件和第三传动元件，其中驱动轴的和输出轴的第一传动元件、第二传动元件和第三传动元件分别彼此接合并且分别设置在共同的第一、第二和第三传动元件平面中，其中驱动轴的传动元件分别构成为空套齿轮并且借助换挡装置与驱动轴能够转动连接，其中输出轴的传动元件分别构成为空套齿轮，并且借助换挡设备与输出轴能够转动连接，其中所述中间轴具有至少一个第一传动元件，所述至少一个传动元件构成为空套齿轮并且与中间轴借助换挡装置能够转动连接，并且其中，中间轴的至少一个第一传动元件与第一传动元件平面、第二传动元件平面或第三传动元件平面的传动元件接合。

通过根据本发明的转矩传递设备的各个部件的前面所描述的根据本发明的布置和作用连接，可以利用根据本发明的转矩传递设备尤其提供用于具有混合驱动装置的机动车的尤其在结构空间需求方面有利的变速器，其还能够实现构造上相对比较简单的结构并且尤其是不需要成本高昂的行星变速器，但仍能够实现足够数量的运行模式或挡位级。

在本发明的意义下，驱动轴在此理解为如下轴，其可以与驱动马达抗扭转地连接用以将驱动马达的转矩传递到转矩传递设备或转矩传递设备的部件。驱动轴优选从转矩传递设备的壳体中引出用以与驱动马达转动连接，并且尤其通过包围转矩传递设备的壳体可转动地支撑或支承在壳体中。