[发明专利]一种高效减震式重型运输车

说明书

技术领域

本发明涉及重型运输车技术领域，具体属于一种高效减震式重型运输车。

背景技术

随着重型车市场需求的高速增长，参与竞争者不断增加，而且这些企业者具有相当的规模和技术实力，推出的产品具有一定的技术优势和竞争力。这迫使业内主力生产企业不断推出新款车型以适应市场竞争和用户需求。

从发展趋势上看，重型车向大吨位方向发展。载重10t以上重型车市场份额迅速扩大，载重10t以下重型车市场份额明显缩小。市场上最受青睐的15t以上重型车市场争夺战主要集在中国重汽、重庆重汽和陕汽3家之间。大吨位重型车和自卸、牵引车市场需求快速增长，在行业中所占比例继续进一步提高。

中、高档重型车开始受到市场追棒。如东风配置大功率康明斯发动机、襄樊车桥及变速箱、日产驾驶室的20t重卡备受市场青睐。重型车市场对高档车的需求趋势走强。承载能力强、大功率和驾驶舒适的重型汽车已逐渐成为业内主力企业新产品的发展方向。

随着我国国民经济的高速发展、高等级公路的快速修建，运输市场对重型车的档次要求越来越高。高效率、高可靠性、低成本、快速安全的先进车型的需求量将大幅增长，原技术相对落后的国产运输车已满足不了日益发展的现代化物流运输的需要。与其它车种相比，国家基础建设、重点行业和部门对重型车需求量很大，要求很高。

发明内容

本发明的目的是提供了一种高效减震式重型运输车，克服了现有技术的不足，在车架上设置减震式承载架，下方设置减震车桥，减震车桥二端均设置摆动架，摆动架上配合有减震用液压缓冲缸，实现每个车的均具有上下波动的减震能力，双保险减震，效果好，成本低，适用范围广。

为解决上述问题，本发明所采取的技术方案如下：

一种高效减震式重型运输车，包括车头、车架和车轮，所述的车头内设有驱动装置，所述的车架上方设有减震式承载架，下方设有若干个相互平行的减震车桥，所述的车轮分别设置在减震车桥两端。

进一步，所述的减震式承载架包括承载板和设置在承载板前后位置的液压缓冲装置，所述的承载板中间两侧铰连接在车架上，所述的液压缓冲装置底部固定在车架上，上方伸缩端固定在承载板上。

进一步，所述的减震车桥包括二个对称安装的7型支架，所述的7型支架外侧中下部铰连接有二个相互平行的摆动架，所述的二摆动架自由端通过球形连接头设有一个共有车轮安装架，所述的车轮安装架外侧设有旋转盘，所述的7型支架上方铰连接有液压缓冲缸，所述的液压缓冲缸自动端与位于下方的摆动架铰连接。

进一步，所述的车轮固定在旋转盘上。

进一步，所述的二个7型支架中间设有齿轮箱结构，所述的齿轮箱结构两侧设有与旋转盘配合的输出轴，所述的输出轴通过万向联轴器与旋转盘连接驱动其旋转。

进一步，所述的齿轮箱结构上方通过竖直的旋转轴设有方向摆动杆，所述的方向摆动杆其中一端通过连杆与车轮安装架连接，所述的连杆两端分别通过球形连接头与摆动杆和车轮安装架连接。

进一步，所述的驱动装置通过传动轴与相邻减震车桥上的齿轮箱结构连接。

本发明与现有技术相比较，本发明的实施效果如下：

本发明所述一种高效减震式重型运输车，在车架上设置减震式承载架，下方设置减震车桥，减震车桥二端均设置摆动架，摆动架上配合有减震用液压缓冲缸，实现每个车的均具有上下波动的减震能力，双保险减震，效果好，成本低，适用范围广。

附图说明

图1为本发明结构示意图。

图2为减震车桥结构示意图。

具体实施方式

下面结合实施例对本发明作进一步的描述，但本发明不仅限于这些实例，在为脱离本发明宗旨的前提下，所为任何改进均落在本发明的保护范围之内。

如图所示，本发明所述的一种高效减震式重型运输车，包括车头1、车架2和车轮3，所述的车头1内设有驱动装置11，所述的车架上方设有减震式承载架21，下方设有若干个相互平行的减震车桥4，所述的车轮分别设置在减震车桥两端。

所述的减震式承载21架包括承载板和设置在承载板前后位置的液压缓冲装置211，所述的承载板中间两侧铰连接在车架上，所述的液压缓冲装置底部固定在车架上，上方伸缩端固定在承载板上。

所述的减震车桥4包括二个对称安装的7型支架41，所述的7型支架外侧中下部铰连接有二个相互平行的摆动架42，所述的二摆动架42自由端通过球形连接头43设有一个共有车轮安装架44，所述的车轮安装架44外侧设有旋转盘45，所述的7型支架41上方铰连接有液压缓冲缸46，所述的液压缓冲缸46自动端与位于下方的摆动架42铰连接；所述的车轮固定在旋转盘上；所述的二个7型支架中间设有齿轮箱结构47，所述的齿轮箱结构两侧设有与旋转盘配合的输出轴471，所述的输出轴通过万向联轴器与旋转盘45连接驱动其旋转；所述的齿轮箱结构47上方通过竖直的旋转轴48设有方向摆动杆49，所述的方向摆动杆49其中一端通过连杆491与车轮安装架44连接，所述的连杆两端分别通过球形连接头与摆动杆和车轮安装架连接；所述的驱动装置通过传动轴与相邻减震车桥上的齿轮箱结构连接。