[发明专利]铰链客车铰接盘保护系统

权利要求书

1.一种铰链客车铰接盘保护系统，包括执行件一(15)和执行件二(16)，车辆转弯时执行件一(15)和执行件二(16)相对转动，最大转动角度为51°，其特征在于：还包括仪表控制系统、铰接盘信号采集系统和气路制动系统，所述铰接盘信号采集系统包括行程开关和触发铁片，所述行程开关安装在执行件一(15)上，触发铁片装到相对运动件执行件二(16)上；所述仪表控制系统包括仪表主站模块(5)、仪表从站模块(6)和仪表(9)，仪表从站模块(6)采集行程开关和倒档开关(7)信号，通过信号判断，实现不同的控制逻辑；所述气路制动系统通过信号量采集，当铰接盘达到极限转动角度时，自动刹车；

所述仪表控制系统包括仪表主站模块(5)、仪表从站模块(6)和仪表(9)，仪表从站模块(6)采集行程开关一(1)、行程开关二(2)和倒档开关(7)信号：

当转弯角度为47～49°时，行程开关一(1)接通、行程开关二(2)接通，仪表从站模块(6)接收到行程开关一(1)和行程开关二(2)接地信号，仪表从站模块(6)通过CAN线将信息发送仪表，仪表(9)显示“接近超角状态”，同时仪表(9)内置蜂鸣器响；

当转弯角度为49～51°时，行程开关一(1)断开、行程开关二(2)接通，仪表从站模块(6)接收到行程开关二(2)接地信号，仪表从站模块(6)通过CAN线将信息发送仪表，仪表(9)显示“已超铰接，禁止过度转弯”，同时仪表(9)内置蜂鸣器响；

当倒档开关(7)接通接地时，此时为挂倒挡状态：

当转弯角度为47～49°，行程开关一(1)接通、行程开关二(2)接通，仪表从站模块(6)接收到行程开关一(1)和行程开关二(2)接地信号，仪表(9)显示“接近超角状态”，同时仪表(9)内置蜂鸣器响；

当转弯角度为49～51°，行程开关一(1)断开、行程开关二(2)接通，仪表从站模块(6)接收到行程开关二(2)和倒档开关(7)接地信号，仪表从站模块(6)输出电源给气路制动系统控制刹车。

2.根据权利要求1所述的铰链客车铰接盘保护系统，其特征在于：所述铰接盘信号采集系统包括行程开关一(1)、行程开关二(2)、触发铁片一(3)和触发铁片二(4)，所述行程开关一(1)和行程开关二(2)安装在执行件一(15)上，触发铁片一(3)和触发铁片二(4)安装到相对运动件执行件二(16)上，当行程开关一(1)与触发铁片一(3)接近时，行程开关一(1)接通接地；当行程开关二(2)与触发铁片二(4)接近时，行程开关二(2)接通接地；

所述行程开关一(1)与触发铁片一(3)之间角度为17～49°，行程开关二(2)与触发铁片二(4)之间角度为47～51°，通过行程开关一(1)、行程开关二(2)状态可判断铰链角度状态如下：

行程开关一(1)、行程开关二(2)都不接通，转弯角度为0～17°；

行程开关一(1)接通、行程开关二(2)不接通，转弯角度为17～47°；

行程开关一(1)接通、行程开关二(2)接通，转弯角度为47～49°；

行程开关一(1)不接通、行程开关二(2)接通，转弯角度为49～51°。

3.根据权利要求1所述的铰链客车铰接盘保护系统，其特征在于：所述气路制动系统包括两位三通电磁阀(8)、手制动阀(10)、驻车储气筒(11)、继动阀(12)、后桥制动气室(13)和中桥制动气室(14)，

两位三通电磁阀(8)未得电时，其内管口1、管口2常通，手制动阀(10)内管口1、管口2常通，此时驻车储气筒(11)内高压气体通过两位三通电磁阀(8)和手制动阀(10)串联管路，作用于继动阀(12)的管口1和管口4，此时继动阀(12)内管口1、管口2、管口4接通，高压气体将后桥制动气室(13)、中桥制动气室(14)内压缩弹簧顶起，解除手刹制动状态；

当两位三通电磁阀(8)得电时，两位三通电磁阀(8)内管口2、管口3接通，通过管口3将管口2管路内的气体排出，此时继动阀(12)内管口4为低气压，此时继动阀(12)内管口2、管口3接通，管口3将管口2内的高压气体排出，即后桥制动气室(13)、中桥制动气室(14)内的高压气体被排出，后桥制动气室(13)、中桥制动气室(14)内弹簧在自身弹力作用下复位，将后桥抱死实现制动。

4.根据权利要求1、2或3所述的铰链客车铰接盘保护系统，其特征在于：所述仪表(9)采用VT-ZB2711K仪表，仪表主站模块(5)为VT-ZM2711K仪表主站模块，仪表从站模块(6)为VT-CM2711K仪表从站模块。