[发明专利]一种采用9点法测量机车整车光照度的方法

说明书

本发明公开了一种采用9点法测量机车整车光照度的方法，首先根据当前整车灯具的安装高度及灯具距离测量探头的距离，计算测量探头需要运动的理论中心位置H0，然后测量探头分别移动至以H0为中心位置的9点法各检测点并进行测量记录，最后判定当前光照度最大位置的分布是否在H0位置，若在直接根据要求判定是否满足标准照度要求，若最大点不在H0位置，根据当前最大点的分布位置指导灯具角度的调整，将照度最大点调至H0处，本发明解决了现有技术中存在的整车光照度的测量方法繁琐、浪费人力和物力的问题。

技术领域

本发明属于机车整车光照度测量技术领域，具体涉及一种采用9点法测量机车整车光照度的方法。

背景技术

现有机车前照灯的设计依据是TB/T2325.1-2013《机车、动车组前照灯、辅照灯和标志灯第1部分：前照灯》，该标准于2013年颁布下发。该标准同样规定了机车整车试验中的光照度要求值及室外光照度的试验方法。

当前针对整车光照度的测量依据TB/T2325.1-2013中要求的测量距离及测量高度采用人工用照度计进行测量的方法。该方法需要将前照灯的光斑最亮点对准前方300m处的轨道中心，采用人工方法每隔100m测试一次光照度，照度计探头位于轨面上方0.5m处，并垂直于前照灯入射光的方向。该方法至少需要测量200m-500m之间4点的光照度值，最多需要测量200m-600m之间5点的光照度值。在实际测量中测点过多、测试距离较远，且浪费人力和物力。另外，该方法只限于进行型式试验的整车光照度检测，针对正常装车的灯具采用该方法测量相当繁琐。

发明内容

本发明的目的是提供一种采用9点法测量机车整车光照度的方法，解决了现有技术中存在的整车光照度的测量方法繁琐、浪费人力和物力的问题。

本发明所采用的技术方案是，一种采用9点法测量机车整车光照度的方法，具体按照以下步骤实施：

步骤1、根据当前整车灯具的安装高度及灯具距离测量探头的距离，计算测量探头需要运动的理论中心位置H0；

步骤2、测量探头分别移动至以H0为中心位置的9点法各检测点并进行测量记录；

步骤3、判定当前光照度最大位置的分布是否在H0位置。

本发明的特点还在于，

步骤1具体为：

步骤1.1、设定灯具距离测量探头的距离为60m，设当前整车灯具的安装高度为H；

步骤1.2、根据TB/T2325.1-2013的要求将前照灯的光斑最亮点对准前方300m处的轨道中心的聚焦位置，计算测量探头需要运动的理论中心位置H0，计算公式如下：

H0＝240*H/300 (1)。

步骤2具体为：

步骤2.1、根据脉冲数得到单个脉冲所对应的电机旋转角度，再结合减速机的“速比”，得到对应转动机构对应的位移行程，从而得到单个脉冲对应的位移或旋转行程，最终控制测量探头自动移动至理论位置H0、H0左、右各300mm位置处的H4、H5以及H0上、下各300mm位置处的H1、H2、H3、H6、H7、H8，共计9点的测量位置；

步骤2.2、测量H1～H9各位置的照度值并进行记录。

步骤3具体为：

判定当前光照度最大位置的分布是否在H0位置，若在直接根据要求判定是否满足标准照度要求；若最大点不在H0位置，根据当前最大点的分布位置指导灯具角度的调整，将照度最大点调至H0处。

判定当前光照度最大位置的分布是否在H0位置，具体如下：