[发明专利]应用于电磁EGR阀的泄压除积碳导向结构

说明书

技术领域

本发明涉及汽车发动机控制技术领域，特别是一种汽油发动机尾气排放废气再循环系统中电磁EGR阀的运动导向结构。

背景技术

目前，汽油发动机在市场上的占有量远远大于柴油发动机的占有量，如何降低汽油机的能耗成了急需解决的一个问题。汽车发动机EGR系统的应用，可以抑制发动机爆震，改善放热相位，从而适当提高压缩比来提高热效率，同时还能够减少高负荷时由于排温过高导致的不经济的混合气加浓，降低燃烧温度，从而减少传热损失，达到降低发动机油耗的效果。

随着国家对发动机油耗要求的不断提升，安装EGR系统将会是以后所有汽油发动机采用的主要技术路线。传统的电控EGR阀由于结构复杂、零件要求较高，因此价格比较昂贵，应用成本也较高。为了达到汽油发动机低成本的要求，电磁式EGR阀以价格便宜、性价比高等优势作为首选。然而，电磁式EGR阀因气腔内未设置密封结构，因此会经常出现驱动部分被废气腐蚀、或者中心杆与导向处因积碳而导致卡滞等情况，造成EGR阀失效，使整个EGR系统瘫痪。

发明内容

本发明需要解决的技术问题是提供一种电磁EGR阀的泄压除积碳导向结构，解决因废气串入EGR阀驱动部分的而导致驱动部分腐蚀、中心杆卡滞现象的发生，提高电磁EGR阀的工作可靠性，同时保证EGR阀外观清洁。

为解决上述技术问题，本发明所采取的技术方案如下。

应用于电磁EGR阀的泄压除积碳导向结构，包括过盈配装在电磁EGR阀废气腔顶部阀体上的铜套，铜套通过压板装配在阀体上；铜套的中心设置有配装中心杆的导向内孔，位于导向内孔外周的铜套内设置有连通废气腔与阀体外的透气孔；位于铜套上方的中心杆上还套设有用于去除积碳的不锈钢套，伸出阀体的铜套上端套设有用于阻隔碳烟和黏状物的弹簧，弹簧的上部位于不锈钢套内且弹簧的顶端与不锈钢套的底端面固定连接。

上述应用于电磁EGR阀的泄压除积碳导向结构，所述铜套与压板之间设置有石墨垫片，铜套的外圆周上设置有支撑石墨垫片的凸沿；所述阀体、石墨垫片以及铜套配装形成电磁EGR阀的废气腔。

上述应用于电磁EGR阀的泄压除积碳导向结构，所述泄压透气孔的方向与导向内孔方向垂直。

上述应用于电磁EGR阀的泄压除积碳导向结构，所述弹簧底端在铜套上的安装位置高于铜套透气孔的位置。

上述应用于电磁EGR阀的泄压除积碳导向结构，所述不锈钢套采用冲压工艺成型为罩筒式结构。

由于采用了以上技术方案，本发明所取得技术进步如下。

本发明在电磁EGR阀气腔和传动机构之间设置带有泄压透气孔的铜套，高压废气通过铜套内孔向上串气，通过泄压透气孔将高压废气引入外部大气，防止高压废气串入电磁EGR阀驱动部分，避免了电磁EGR阀驱动部分腐蚀，提高了电磁EGR阀的可靠性和使用寿命。本发明还采用弹簧和不锈钢套成套筒状结构，将废气中的碳烟及黏状物隔离在不锈钢套内，并将附着在中心杆表面上的积碳刮除，解决了中心杆因积碳卡滞的问题，同时又保证了电磁EGR阀的外观清洁。

附图说明

图1为本发明应用在电磁式EGR阀的安装结构示意图；

图2为本发明的结构示意图；

其中：1. 阀体、2.中心杆、3.铜套、4.弹簧、5.不锈钢套、6.石墨垫片、7.压板、8.EGR阀信号反馈及驱动部分。

具体实施方式

下面将结合具体实施例对本发明进行进一步详细说明。

应用于电磁EGR阀的泄压除积碳导向结构，其结构如图1-2所示，包括阀体1、中心杆2、铜套3、弹簧4、不锈钢套5和压板7，铜套3中心设置有配装中心杆2的导向内孔，套装在中心杆2上，过盈配装在电磁EGR阀废气腔的顶部，用来将废气腔内的高压废气进行泄压，铜套3外圆周上设置有凸沿，凸沿上设置有石墨垫片6，并通过上方的压板7装配在阀体上，石墨垫片6、阀体1和铜套3配装形成电磁EGR阀废气腔，弹簧4套设在伸出阀体1的铜套的上端，用来阻隔碳烟和黏状物的外溢，不锈钢套5套入中心杆2设置在铜套3的上方，不锈钢套5的底端面与弹簧的顶端固定连接，用来去除中心杆2表面上附着的积碳。

铜套3上设置有用来泄压的泄压透气孔，泄压透气孔的位置设置在阀体1上方的铜套上，泄压透气孔与铜套3内的导向内孔相通，并与导向内孔方向垂直。电磁EGR阀废气腔内的高压废气通过铜套3内的导向内孔向上串气时，铜套3上的泄压透气孔将高压废气引向外部大气，防止高压废气串入电磁EGR阀驱动部分，避免了电磁EGR阀的驱动部分受到废气腐蚀，延长电磁EGR阀的使用寿命。