[发明专利]汽车连杆大头端螺栓安装方法

说明书

技术领域

本发明涉及汽车连杆技术领域，尤其是涉及一种汽车连杆大头端螺栓安装方法。

背景技术

发动机连杆的大头端为配合的两半结构，端盖和连杆本体之间配合后通过螺栓紧固相连。装配时是将螺栓先装入连杆本体的定位孔内，为便于装端盖螺栓与定位孔过盈配合。目前螺栓装入连杆本体的定位孔中多是通过人工敲击安装，操作繁琐，并且难以安装到位。

发明内容

针对现有技术不足，本发明所要解决的技术问题是提供一种汽车连杆大头端螺栓安装方法，以达到装配效率高的目的。

为了解决上述技术问题，本发明所采用的技术方案为：

该汽车连杆大头端螺栓安装方法，包括以下步骤：

(1)操作人员手工将螺栓插入连杆大头端的连接孔中一部分；

(2)将连杆大头端的连接孔与支撑垫台上的螺栓避让孔相对齐；

(3)支撑垫台上方的液压缸工作，通过液压缸上的冲头将螺栓压入连杆大头端的连接孔中，冲头上行完成螺栓装配。

其中，所述步骤(2)中将连杆大头端放置在支撑垫台上的连杆大头端仿形槽中，连接孔位于连杆大头端仿形槽内。

所述步骤(2)中，将设在支撑垫台中的电磁线圈通电。

所述步骤(2)中，连杆大头端的端面与支撑垫台的台面相贴合。

所述步骤(3)中螺栓压装完成后，电磁线圈断电。

本发明与现有技术相比，具有以下优点：

该汽车连杆大头端螺栓安装方法设计合理，将一连杆大头端设在支撑垫台上的连杆大头端仿形槽中，放入螺栓在连杆大头端的连接孔中液压缸驱动压头直接压入，螺栓安装操作极其简便，大幅提高了生产效率。

附图说明

下面对本说明书各幅附图所表达的内容及图中的标记作简要说明：

图1为本发明辅助器具结构示意图。

图2为本发明支撑垫台结构示意图。

图3为连杆大头端和螺栓配合示意图。

图中：

1.支架、2.工装台板、3.支撑垫台、301.螺栓避让孔、302.连杆大头端仿形槽、4.立柱、5.压头、6.顶板、7.液压缸。

具体实施方式

下面对照附图，通过对实施例的描述，对本发明的具体实施方式作进一步详细的说明。

该汽车连杆大头端螺栓安装方法，包括以下步骤：操作人员手工将螺栓插入连杆大头端的连接孔中一部分；将连杆大头端的连接孔与支撑垫台上的螺栓避让孔相对齐；支撑垫台上方的液压缸工作，通过液压缸上的冲头将螺栓压入连杆大头端的连接孔中，冲头上行完成螺栓装配。

其中，在放置连杆时将连杆大头端放置在支撑垫台上的连杆大头端仿形槽中，连接孔位于连杆大头端仿形槽内；一个连杆大头端放置连杆大头端仿形槽内，连接孔直接与螺栓避让孔对齐。或者螺杆如伸出一部分，将伸出部分直接插入螺栓避让孔中，操作极其简便。

连杆大头端的端面与支撑垫台的台面相贴合，保证连杆的垂直度，保证压装效果。放置连杆以及螺栓压装过程中，设在支撑垫台中的电磁线圈通电，定位操作简便并且螺栓压装时连杆本体不易晃动，保证压装效率和质量。螺栓压装完成后，电磁线圈断电便于取下连杆。

如图1至图3所示为该汽车连杆大头端螺栓安装方法所利用的安装辅助器具，包括支架1、工装台板2、支撑垫台3、立柱4、压头5、顶板6以及液压缸7。

工装台板2设置在支架1上，工装台板2的高度要适合工人坐着进行操作。立柱4为一对，一对立柱并排设在工装台板2上，立柱4的上端为台阶结构，顶板6设在台阶结构上，立柱顶部通过螺母锁紧固定。

液压缸7固定在顶板6上，支撑垫台3设在工装台板上，液压缸7位于支撑垫台正上方。支撑垫台3上设有用于避让安装到位螺栓的螺栓避让孔301，液压缸7位于支撑垫台的上方，压头5设在液压缸的活塞杆上与螺栓避让孔301相对应。

压头5用于将螺栓压装入连杆本体的连接孔中，压头5为圆柱杆，压头与液压缸的活塞杆端部相连，两者为可拆卸相连。压头可根据需要进行更换，适应不同型号螺栓压装。

螺栓避让孔301为尺寸规格不同的一组避让孔。圆柱杆的下端部为锥台结构，连杆本体大头端对应连接孔设有用于放置螺栓头的凹槽，圆柱杆下端为小头避让凹槽臂。

支撑垫台3上在螺栓避让孔位置处设有连杆大头端仿形槽302。连杆大头端直接放入连杆大头端仿形槽中，可准确便捷的实现连杆本体上的连接孔与螺栓避让孔相对齐，并入螺栓压装到位。支撑垫台上的螺栓避让孔内设有弹簧，压装完成后弹簧将螺栓弹起，便于取下连杆本体。