[发明专利]隧道水泥砂浆的生产方法

说明书

本发明公开了一种隧道水泥砂浆的生产方法，所述隧道水泥砂浆的原料包括：砂骨料、快硬硫铝酸盐水泥、复合偶联剂、可分散乳胶粉、消泡剂、缓凝剂、纤维素醚、淀粉醚、抗裂纤维和减水剂，改善了砂浆固有的硬脆性的缺点，提高砂浆的抗开裂、抗渗漏、减少空鼓、增加粘接力等，使砂浆更适合机械化施工，并且具有添加量少，性价比高的优点，提高砂浆的强度，解决了砂浆干涩，不易批刮；粘结强度低，易出现空鼓、脱落现象；收缩大，表面易开裂等问题，隧道水泥砂浆，高活性、高耐久性，提高砂浆的早期强度，明显改善砂浆的抗渗性和抗冻性，改善砂浆的工作性能。

技术领域

本发明涉及建筑材料技术领域，具体涉及隧道水泥砂浆的生产方法。

背景技术

砂浆，建筑上砌砖使用的黏结物质，由一定比例的沙子和胶结材料(水泥、石灰膏、黏土等)加水和成，也叫灰浆，也作沙浆。砂浆是由胶凝材料(水泥、石灰、粘土等)和细骨料(砂)加水拌合而成。常用的有水泥砂浆、混合砂浆(或叫水泥石灰砂浆)、石灰砂浆和粘土砂浆。

砂浆是建筑工程中应用量大、使用面广的建筑材料之一，广泛应用于建筑物的砌筑与抹面等工程。我国当前的建筑工程中60％以上建筑物仍在沿用砖、砌块等墙体材料，砌筑、抹灰施工中使用的建筑砂浆仍以水泥砂浆或混合砂浆为主。然而，目前我国每年建筑用砂约需 6 亿 t 左右，绝大多数地区用的是天然河砂。天然河砂资源是一种地方资源，在短时间内不可再生且不宜长距离运输。同时由于天然河砂的过度开采会对生态环境造成破坏，随着环境保护政策的实施，我国不少地区开始限采或禁采天然河砂，现在，可用天然河砂资源减少，自然砂石很难满足人类的需要，越来越多的使用破碎的石灰石或机制砂用来替代河砂，所以研究出高质量、高品质的砂浆势在必行。

2001 年《铁道隧道设计规范》中提出“本规范将隧道结构的设计使用寿命为100年”，也就是说铁路隧道结构的使用寿命将超过100年，然而近年来混凝土结构因耐久性问题破坏的事例举不胜举，甚至国内很多重点工程在修建过程中就开始维修。据调查，我国1998年铁路隧道结构受腐蚀裂损的共有734座；90-97 年隧道修补费用达到了3.56亿左右。

在我国公路隧道大规模建设的今天，由于隧道穿越山体的工程地质及水文地质条件复杂多变，隧道是一个封闭空间，洞内空气湿度大、路面潮湿，污染较为严重，隧道受设计及施工技术条件的限制，隧道混凝土工程质量出现了不容忽视的问题。隧道混凝土的强度劣化、渗水、冻害，隧道的安全、养护和维修都面临严峻挑战。

发明内容

本发明的目的是克服现有技术的不足，提供一种隧道水泥砂浆的生产方法，提高砂浆的抗开裂、抗渗漏、减少空鼓、增加粘接力，提高隧道水泥砂浆，高活性、高耐久性，提高砂浆的早期强度，改善砂浆的工作性能。

隧道水泥砂浆的生产方法，它包括以下重量份数的原料：

砂骨料 55 ～65份；

快硬硫铝酸盐水泥 35 ～45份；

复合偶联剂 2～4份；

可分散乳胶粉 0.3～0.5份；

消泡剂 0.5～0.8份；

缓凝剂 0.5～1份；

纤维素醚 0.1 ～ 0.4 份；

淀粉醚 0.02 ～ 0.05 份；

抗裂纤维 0.01 ～ 0.03 份；