[发明专利]一种加氢处理催化剂的制备方法有效
申请号: | 201711026225.4 | 申请日: | 2017-10-27 |
公开(公告)号: | CN109718797B | 公开(公告)日: | 2021-08-06 |
发明(设计)人: | 隋宝宽;吕振辉;彭冲;季洪海;童佳 | 申请(专利权)人: | 中国石油化工股份有限公司;中国石油化工股份有限公司大连石油化工研究院 |
主分类号: | B01J23/883 | 分类号: | B01J23/883;B01J35/10;C10G45/08 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 加氢 处理 催化剂 制备 方法 | ||
本发明公开了一种加氢处理催化剂的制备方法。该方法包括:将木质原料粉粹成木屑,与拟薄水铝石混捏,挤出成型;再将成型物进行微波预处理,然后在惰性保护气体氛围下进行炭化处理;炭化后的物料再进行高温活化,活化氛围为碱性气体氛围,将高温活化后得到的含炭氧化铝载体浸渍含有活性金属组分的溶液,干燥、焙烧后制得本发明的加氢处理催化剂。本发明的加氢处理催化剂的制备方法有效调控了催化剂中活性炭与氧化铝之间的作用关系,改善了催化剂载体表面的酸性,制得的催化剂具有良好的孔结构、表面性质,用于渣油加氢处理时,其加氢脱金属、脱硫、脱沥青质的效率均较高。
技术领域
本发明涉及一种加氢处理催化剂的制备方法,具体地说涉及一种以含炭氧化铝为载体的加氢处理催化剂的制备方法,特别是用于渣油加氢脱金属的加氢处理催化剂的制备方法。
背景技术
目前,随着原油劣质化、重质化趋势的加剧,轻质油品需求量的增加以及环保法规的日益严格,大力开展渣油加氢技术的研发具有重要意义,开发具有高性能的加氢脱金属催化剂则是关键所在。加氢脱金属催化剂的反应性能既取决于活性组分的固有催化特性,又取决于载体性质。渣油加氢脱金属催化剂使用的载体基本都是氧化铝载体,氧化铝与活性组分之间具有较强的相互作用,影响活性相的形成,降低催化剂的活性。
近年来,活性炭作为加氢脱金属催化剂的载体受到研究者的关注。活性炭具有孔结构可调,比表面积大,与活性金属作用小等优点。US5358634、US5374350公开了一种加氢脱金属催化剂,其选择活性炭为载体,浸渍负载活性金属组分。EP1537912A1公开了一种活性炭为载体的催化剂制备方法,负载铁等活性金属组分。以上催化剂均只以活性炭为载体,催化剂的机械强度较低,用于加氢处理反应时的稳定性较差。
CN200410000952.X和CN200810226918.2公开的是馏分油加氢精制催化剂,其中采用覆炭氧化铝为载体,负载活性金属组分而得。该催化剂主要是考虑降低含炭载体与活性金属相互作用,但该催化剂的孔结构并不适用于渣油加氢脱金属催化剂。
CN201210323265.6公开了一种活性炭/氧化铝复合型催化剂载体及其制备和应用。该催化剂载体是先用酸洗活性炭,再经氧化处理后,与γ-Al2O3、助剂混捏成型而制得。该方法中,活性炭和γ-Al2O3均是在孔结构形成之后再混捏成型,制成复合载体。该方法不利于调控活性炭与氧化铝间的作用关系以及催化剂载体的孔结构和表面性质。
发明内容
针对现有技术中的不足之处,本发明提供了一种加氢处理催化剂的制备方法。该方法有效调控了催化剂中活性炭与氧化铝之间的作用关系,改善了催化剂载体表面的酸性,制备的加氢处理催化剂具有多孔性,用于加氢处理渣油原油时,其加氢脱金属、脱硫、脱沥青质的效率均较高,该方法还具有工艺简单,处理成本低等特点。
本发明提供了一种加氢处理催化剂的制备方法,包括:
(1)将木质原料进行干燥,粉碎成木屑;
(2)将步骤(1)所得木屑与拟薄水铝石进行混捏,挤出成型;
(3)将步骤(2)所得成型物在200~500℃下进行微波预处理,预处理时间为0.5~5.0h,微波功率为 1~6kW;然后在惰性保护气体氛围下进行炭化处理,炭化温度为450~600℃,炭化时间0.5~8.0h;
(4)将步骤(3)炭化后的物料在700~1100℃下进行3~8h高温活化,制备成含炭氧化铝载体,其中活化氛围为碱性气体氛围;
(5)将步骤(4)所得含炭氧化铝载体浸渍活性金属组分,经干燥、焙烧,制得加氢处理催化剂。
本发明步骤(1)中木质原料可以为木材、锯木屑、果壳、树皮、竹材中的一种或多种,干燥条件为:在100~150℃下干燥3~8h。所述木屑的粒度为100~300目,优选200~250目。
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