[发明专利]啮合式汽车差速器

说明书

本申请是申请日为2015年05月09日，申请号为2015102320009，名称为“啮合式汽车差速器”的分案申请。

技术领域

本发明涉及汽车差速器，尤其涉及一种啮合式汽车差速器。

背景技术

差速器是一种能使旋转运动自一根轴传至两根轴，并使后者相互间能以不同转速旋转的差动机构。在中国专利申请号2011800533570、公开日为2013年8月21日、名称为“电气触发的锁止式差速器”的专利文件中即公开了一现有结构的汽车差速器，汽车差速器包括行星轮架和位于行星轮架内的两个半轴齿轮。使用时汽车的左右半轴（当为中间差速器时则为前后轴）穿过半轴安装孔而伸入行星轮架内后一一对应地同两个半轴齿轮连接在一起，通过半轴齿轮驱动而进行转动。使用过程中，需要注入润滑油以对差速器进行润滑以延长寿命。

现有的差数器存在以下不足：当汽车在坏路上行驶时，会严重影响通过能力。例如当汽车的一个驱动轮陷入泥泞路面时，虽然另一驱动轮在良好路面上，汽车却往往不能前进（俗称打滑）。此时在泥泞路面上的驱动轮原地滑转，在良好路面上的车轮却静止不动。这是因为在泥泞路面上的车轮与路面之间的附着力较小，路面只能通过此轮对半轴作用较小的反作用力矩，因此差速器分配给此轮的转矩也较小，尽管另一驱动轮与良好路面间的附着力较大，但因平均分配转矩的特点，使这一驱动轮也只能分到与滑转驱动轮等量的转矩，以致驱动力不足以克服行驶阻力，汽车不能前进，而动力则消耗在滑转驱动轮上。此时加大油门不仅不能使汽车前进，反而浪费燃油，加速机件磨损，尤其使轮胎磨损加剧。

发明内容

本发明提供了一种当两个半轴的差速大于设定值时能够使两个半轴同步转动的啮合式汽车差速器，解决了现有的差速器当汽车在坏路上行驶时会严重影响通过能力的问题。

以上技术问题是通过下列技术方案解决的：一种啮合式汽车差速器，包括行星轮架和两个设置于行星轮架两端的半轴齿轮，所述行星轮架连接有行星齿轮和驱动行星轮架转动的从动齿轮，所述行星齿轮同所述半轴齿轮啮合在一起，所述行星齿轮通过行星轮轴同行星轮架连接在一起，所述行星轮架连接有定连接板，所述定连接板设有若干第一连接齿，所述半轴齿轮内可滑动地穿设有推杆，所述推杆连接有从动驱动块和动连接板，所述动连接板设有可同所述第一连接齿啮合在一起的第二连接齿，所述行星轮轴的周面上设有滑杆，所述滑杆上滑动连接有通过所述行星轮轴转动时产生的离心力滑动去驱动所述从动驱动块的主动驱动块，所述定连接板和动连接板位于所述两个半轴齿轮和行星齿轮所围成的区域外，所述主动驱动块和从动驱动块位于所述两个半轴齿轮和行星齿轮所围成的区域内。使用过程中，当产生打滑现象时，两个半轴之间的速度差会导致行星轮轴的转速较大，行星轮轴转动时产生的离心力使得主动驱动块沿着滑杆滑出而驱动从动驱动块，从动驱动块通过推杆驱动动连接板而使得第二连接齿和第一连接齿啮合在一起、从而实现两个半轴固接在一起而同步转动，同步转动后行星轮轴不能够转动、此时定连接板会失去离心力而使得此时主动驱动块会失去离心力而同从动驱动块分开。使得第一连接齿和第二连接齿不能够啮合在一起，如此开合开合而实现将两个半轴齿轮的转速差控制在设定范围内以提高汽车的通过能力（也即防止产生打滑现象）。

作为优选，所述行星齿轮内设有加油机构，所述加油机构包括出油口、补气口、密封头、驱动密封头密封住出油口的第一弹簧、缸体和滑动密封连接于缸体的活塞，所述活塞将所述缸体分割为气腔和油腔，所述活塞设有朝向气腔开启的单向阀，所述活塞通过连杆同所述密封头连接在一起，所述出油口通过油道同所述油腔相连通，所述补气口通过气道同所述气腔相连通，所述出油口设置于所述行星齿轮的齿顶，所述密封头伸出所述行星齿轮的齿顶的距离大于所述行星齿轮与半轴齿轮之间的齿顶隙。使用时，在油腔内装上润滑油，行星轮轴转动时带动行星齿轮转动，当行星齿轮转动到设有出油口的齿同半轴齿轮啮合在一起时，行星齿轮的齿槽驱动密封头缩进齿轮内，密封条内缩时使第一弹簧储能的同时还通过连杆驱动活塞朝向油腔移动而驱动油腔内润滑油经油道流向出油口而流到加油腔从而实现对齿轮的润滑；当密封头同齿槽错开时，在第一弹簧的作用下密封头重新密封住出油口，密封头移动的过程驱动活塞朝向气腔移动，此时由于油腔中的油已经部分流出、故油腔内的压力小于气腔的压力，单向阀开启而使得空气补充到油腔中和将加油腔中多余的有回收进油腔中，使得下一次活塞挤压油腔时润滑油能够可靠地流出。实现了自动润滑。能够克服现有技术中润滑时会产生飞溅现象而导致润滑效果下降的不足。