[发明专利]铁路车辆车身结构及其制造方法

权利要求书

1.用于铁路车辆的车身结构(1；101)，其中，所述车身结构包括：

框架(6；106)，所述框架包括至少主要由钢合金制成的至少一个支撑元件，以及

至少一个设备元件(2)，所述至少一个设备元件至少主要由铝合金制成并且包括至少一个第一板(16,18)，所述第一板包括至少一个纵向边缘(22,24)和由所述纵向边缘围成的第一面(26,32)，

至少一个纵向钢压条(56,58；156)，所述纵向钢压条(56,58；156)固定至所述支撑元件(10；110)，

其中，所述纵向钢压条(56,58；156)包括：

支撑面(60)，抵靠所述第一面(26,32)内仅设置在所述第一面(26,32)的部分上的纵向平点(34,40)，所述纵向钢压条(56,58；

156)通过所述支撑面(60)而被固定至所述设备元件(2)；

纵向外边缘(66)，所述纵向钢压条(56,58；156)通过所述纵向外边缘(66)焊接到所述支撑元件(10；110)，所述纵向外边缘(66)是倒棱的，以容纳所述纵向钢压条(56,58；156)与所述支撑元件(10；

110)之间的焊点；

自由面(62)，与所述支撑面(60)相对设置，所述自由面(62)和所述支撑面(60)都终止于所述纵向外边缘(66)；

加厚部分(70)，从所述自由面(62)伸出并且从所述纵向外边缘(66)延伸；

其中，所述纵向钢压条(56,58；156)通过摩擦熔融粘合(S)平坦地抵靠所述至少一个设备元件(2)的所述第一面(26,32)的所述纵向平点(34,40)而被固定。

2.根据权利要求1所述的车身结构(1；101)，其特征在于，所述纵向钢压条(56,58；156)具有倒棱纵向内边(64)，并且所述车身结构包括抵靠所述纵向内边(64)施加的密封圈(G)以确保所述摩擦熔融粘合(S)的密封。

3.根据权利要求1或2所述的车身结构(1；101)，其特征在于，设置两个板(16,18)，其中，第一板(16)包括与所述第一面(26,32)相对的第二面(28,30)，并且第二板(18)平行于所述第一板，并且其特征在于，所述设备元件(2)包括从所述第二面(28,30)的侧向部分(46,52)伸出的纵向腹板(54)，其中，所述侧向部分相对于所述纵向钢压条(56,58；156)从所述纵向边缘(22,24)延伸，并且其中，所述腹板将所述第一板连接到所述第二板。

4.根据权利要求2所述的车身结构(1)，其特征在于，所述纵向平点(34,40)从所述纵向边缘(22,24)延伸到所述第一面(26，32)的纵向倒棱(36、42)，所述倒棱纵向内边(64)与所述纵向倒棱(36、42)形成V形槽，所述V形槽填充有所述密封圈(G)。

5.根据权利要求1或2所述的车身结构(1)，其特征在于，所述支撑元件(10)形成桁架，并且其特征在于，所述设备元件(2)形成底板。

6.一种制造根据权利要求1或2所述的车身结构(1；101)的方法，其中，所述制造方法包括通过在所述纵向钢压条(56,58；156)的所述自由面(62)上施加转动的摩擦熔融粘合工具(61)而对所述纵向钢压条(56,58；156)进行摩擦熔融粘合(S)以将所述纵向钢压条(56,58；156)固定到所述第一面(26,32)的步骤，其中，所述支撑面(60)抵靠所述第一面(26,32)的所述纵向平点(34,40)。

7.根据权利要求6所述的制造方法，其特征在于，在所述摩擦熔融粘合工具(61)以朝向所述第一面(26，32)的方向而被施加至所述自由面(62)，并延伸超出所述纵向边缘(22,24)。