[发明专利]一种越野自行车轮框

说明书

技术领域

本发明涉及自行车轮框领域，具体为一种越野自行车轮框。

背景技术

轮框是轮胎的一个组成部分，是轮胎中具有支架和美观装饰作用的组件。通常由优质钢铁、新型塑胶制品或铝材料制成。轮框可分为：自行车轮框，摩托车轮框，汽车轮框及其它轮胎用轮框。越野自行车轮框需具有很高的强度，以避免由于路面颠簸而导致轮框产生变形。现有的越野自行车轮框存在一定的不足，车子整体比较笨重，骑行起来比较困难，且轮框由金属制成，耐磨强度不高，在急刹的时候容易对轮框造成损坏，相信未来将会得到进一步改进，以满足使用时的不同需求。因此，对越野自行车轮框的需求日益增长。

现有的自行车轮框在使用时存在一定的弊端，不能够很好的对车胎进行固定，耐磨强度不佳，在刹车的时候，刹皮条与自行车轮圈之间会产生摩擦，对自行车轮圈表面的刹车区造成损坏，自行车轮圈与轮圈内壁之间为实心结构，使得车子整体比较笨重，骑行过程中比较费力，在实际使用的过程中带来了一定的影响，因此，针对上述问题提出一种越野自行车轮框。

发明内容

本发明的目的在于提供主题，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：

一种越野自行车轮框，包括自行车轮框，所述自行车轮框的中心处两侧均平行设置有环形圈，所述环形圈的中间处内表面穿设有转轴，所述环形圈的周围外表面与自行车轮框周围外表面之间固定安装有钢丝，所述自行车轮框的上端外表面固定安装有车胎底壁，所述车胎底壁的两侧外表面对称设置有车胎侧壁，所述车胎侧壁的上端外表面设有卡合块，所述车胎侧壁之间固定安装有安胎槽，所述车胎侧壁远离车胎底壁的一侧固定安装有凹面槽，所述车胎底壁的底端两侧外表面固定安装有自行车轮圈，且自行车轮圈位于车胎底壁的正下方，所述自行车轮圈的两侧外表面中间处均设有刹车区，所述自行车轮圈的上端外表面固定安装有轮圈内壁，所述自行车轮圈上端一侧外表面设有打气孔，所述轮圈内壁的上端外表面固定安装图有耐磨层。

优选的，所述钢丝的数量为若干组，且其分别围绕环形圈向外延伸形成圆形，所述钢丝采用不锈钢材质制成。

优选的，所述转轴的外表面与环形圈的外表面活动连接，且环形圈的数量为两组，所述环形圈的直径略大于转轴的直径。

优选的，所述转轴的外表面与环形圈的外表面之间活动安装有滚珠，滚珠的数量为若干组。

优选的，所述自行车轮框的外表面涂有防锈涂层，且自行车轮框采用一种复合材料制成。

优选的，所述车胎侧壁与卡合块的数量均为两组，且车胎侧壁与卡合块固定连接。

与现有技术相比，本发明的有益效果是：

1、本发明中，通过设置卡合块，能够很好的对车胎进行固定，有效的防止车胎在使用的过程中与自行车轮框脱离。

2、本发明中，通过设置自行车轮圈，自行车轮圈采用一种复合材料制成，复合材料相比金属材料具有更高的耐磨强度，在刹车的时候，能够有效的防止刹皮条与自行车轮圈之间摩擦对其造成损坏。

3、本发明中，通过将自行车轮圈与轮圈内壁之间设置为中空结构，能够有效的减轻车子的整体重量。

附图说明

图1为本发明一种越野自行车轮框的整体结构示意图；

图2为本发明一种越野自行车轮框的局部视图；

图3为本发明一种越野自行车轮框图2中A的剖视图；

图4为本发明一种越野自行车轮框自行车轮圈的结构图。

图中：1、自行车轮框；2、环形圈；3、转轴；4、钢丝；5、车胎底壁；6、车胎侧壁；7、卡合块；8、安胎槽；9、凹面槽；10、自行车轮圈；11、刹车区；12、耐磨层；13、打气孔；14、轮圈内壁。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

请参阅图1-4，本发明提供一种技术方案：