[发明专利]一种摩托车离合器的润滑结构

说明书

技术领域

本发明涉及离合器技术领域，特别涉及一种摩托车离合器的润滑结构。

背景技术

离合器位于发动机和变速箱之间的飞轮壳内，用螺钉将离合器总成固定在飞轮的后平面上，是把汽车或其他动力机械的引擎动力以开关的方式传递至车轴上的装置。在汽车行驶过程中，驾驶员可根据需要踩下或松开离合器踏板，使发动机与变速箱暂时分离和逐渐接合，以切断或传递发动机向变速器输入的动力。在对离合器进行使用时，需要对其进行润滑，现有的润滑装置多是简单对其内部进行增加润滑油，容易对润滑油造成浪费，且难以对离合器内部进行全面的润滑，润滑油过多时会对周围环境造成污染，给离合器的使用带来不便，为此，我们提出一种摩托车离合器的润滑结构。

发明内容

本发明的主要目的在于提供一种摩托车离合器的润滑结构，该离合器润滑结构可实现对离合器内部的增加润滑油，便于及时的补充离合器内部的润滑油，可将离合器内部进行全面的润滑，保证了离合器润滑的全面性，可在对离合器进行润滑后将多余的通过过滤网收集在中心管中，便于对润滑油的二次使用，同时也能够对润滑油溢出，对使用造成不便，保证对离合器的实时润滑，，可以有效解决背景技术中的问题。

为实现上述目的，本发明采取的技术方案为：

一种摩托车离合器的润滑结构，包括外罩、变速箱输入轴和离合器踏板，所述外罩中间设有变速箱输入轴，所述外罩外部一侧设有离合器踏板且离合器踏板套接在变速箱输入轴一端，所述外罩内部设有压板且压板通过弹簧与外罩顶部连接，所述压板上部两侧设有油箱且油箱内部设有压杆，所述压杆顶部连接螺纹帽且螺纹帽位于外罩表面，所述压杆底部设有滴口。

进一步地，所述压板下部设有摩擦盘，所述压板和摩擦盘均与变速箱输入轴连接。

进一步地，所述外罩底部设有飞轮，所述飞轮上部固定连接连接杆，所述外罩和连接杆螺纹连接。

进一步地，所述连接杆内部设有中心管，所述中心管通过滴油管与连接杆表面连接，所述连接杆表面设有过滤网且过滤网位于滴油管顶部。

进一步地，所述连接杆外部一侧设有出油口且出油口与中心管连接。

进一步地，所述油箱和压板之间形成溢出口。

与现有技术相比，本发明具有如下有益效果：

1、该一种摩托车离合器的润滑结构，采用设置螺纹帽、压杆和滴口，可实现对离合器内部的增加润滑油，便于及时的补充离合器内部的润滑油，保证对离合器的实时润滑。

2、通过设置溢出口、油箱和压杆，在离合器工作时，会将压杆向下运动，从而可将油箱中的润滑油通过溢出口流到离合器内部，随着离合器的工作，可将离合器内部进行全面的润滑，保证了离合器润滑的全面性。

3、由于设置中心管、过滤网和滴油管，可在对离合器进行润滑后将多余的通过过滤网收集在中心管中，便于对润滑油的二次使用，同时也能够对润滑油溢出，对使用造成不便，保证该一种摩托车离合器的润滑结构使用效果和使用效益，适合广泛推广。

附图说明

图1为本发明一种摩托车离合器的润滑结构的整体结构示意图。

图2为本发明一种摩托车离合器的润滑结构的连接杆内部结构示意图。

图3为本发明一种摩托车离合器的润滑结构的油箱内部结构示意图。

图中：1、外罩；2、飞轮；3、连接杆；4、摩擦盘；5、油箱；6、压板；7、螺纹帽；8、弹簧；9、压杆；10、变速箱输入轴；11、离合器踏板；12、出油口；13、过滤网；14、滴油管；15、中心管；16、溢出口；17、滴口。

具体实施方式

为使本发明实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本发明。

如图1-3所示，一种摩托车离合器的润滑结构，包括外罩1、变速箱输入轴10和离合器踏板11，所述外罩1中间设有变速箱输入轴10，所述外罩1外部一侧设有离合器踏板11且离合器踏板11套接在变速箱输入轴10一端，所述外罩1内部设有压板6且压板6通过弹簧8与外罩1顶部连接，所述压板6上部两侧设有油箱5且油箱5内部设有压杆9，所述压杆9顶部连接螺纹帽7且螺纹帽7位于外罩1表面，所述压杆9底部设有滴口17。

其中，所述压板6下部设有摩擦盘4，所述压板6和摩擦盘4均与变速箱输入轴10连接。

其中，所述外罩1底部设有飞轮2，所述飞轮2上部固定连接连接杆3，所述外罩1和连接杆3螺纹连接。