[发明专利]一种带滑轮装置的预制装配式防撞墙构造

说明书

技术领域

本发明涉及一种防撞墙构造，具体涉及一种带滑轮装置的预制装配式防撞墙构造。

背景技术

近年来，我国交通基础设施建设速度较快，行车安全直接关系到国民的生命财产安全，道路交通安全的防护措施的有效性直接决定了事故损坏的效果。与此同时，我国私家车购买量也越来越大，行车安全成为了当前考虑的重中之重，传统设置的防护拉杆存在的弊端太大，不能将车辆撞击的能量充分消耗或减轻，防护栏杆损坏严重，维修成本高，事故损害大。

发明内容

发明目的：本发明的目的是为了解决现有技术中的不足，提供一种利用钢筋混凝土预制板墙作为防撞墙，结合滑轮装置，减轻车辆撞击受损程度的预制装配式防撞墙构造。

技术方案：本发明所述的一种带滑轮装置的预制装配式防撞墙构造，包括行车道、钢立柱、钢护栏板、钢制轨道槽、钢筋混凝土预制板墙、滑轮、阻尼、工字型钢、钢制轨道槽、板墙饰面及报警装置，所述行车道两侧分别设置相互固定连接的钢立柱和钢护栏板，所述钢护栏板上连接有钢制轨道槽，所述钢筋混凝土预制板墙一侧通过滑轮和阻尼与钢制轨道槽活动连接，所述钢筋混凝土预制板墙下部连接有工字型钢，所述工字型钢底部与行车道上的钢制轨道槽滑动连接。

进一步的，所述钢制轨道槽采用槽钢制成，与钢护栏板之间采用焊接连接固定，钢制轨道槽的尺寸为63mm×40mm×4.8mm。

进一步的，所述滑轮的直径比钢制轨道槽的相应尺寸小3-5mm。

进一步的，所述阻尼与行车方向的夹角为20-40°。

进一步的，每段钢筋混凝土预制板墙的长度不超过6m，板墙顶部标高应大于钢护栏板顶标高300mm，各段之间设有纵向阻尼装置。

进一步的，所述工字型钢的尺寸以220mm×112mm×9.5mm为宜，工字型钢锚入钢筋混凝土预制板墙中的深度不小于100mm。

进一步的，所述钢制轨道槽的尺寸以160mm×65mm×8.5mm为宜，翻边不小于8mm，钢制轨道槽通过高强螺栓与行车道上的预埋钢板连接固定，螺栓直径不小于12mm。

进一步的，所述钢制轨道槽与钢护栏板接触处设有报警装置，将事故信号实时传送、定位。

有益效果：本发明结构设计合理，利用钢筋混凝土预制板墙作为防撞墙，结合滑轮装置，减轻车辆撞击受损程度。

附图说明

图1为本发明的结构示意图。

具体实施方式

下面结合具体实施例对本发明的技术方案作进一步详细说明。

如图1所示的一种带滑轮装置的预制装配式防撞墙构造，包括行车道1、钢立柱2、钢护栏板3、钢制轨道槽4、钢筋混凝土预制板墙5、滑轮6、阻尼7、工字型钢8、钢制轨道槽9、板墙饰面10及报警装置11，所述行车道1两侧分别设置相互固定连接的钢立柱2和钢护栏板3，所述钢护栏板3上连接有钢制轨道槽4，所述钢筋混凝土预制板墙5一侧通过滑轮6和阻尼7与钢制轨道槽4活动连接，所述钢筋混凝土预制板墙5下部连接有工字型钢8，所述工字型钢8底部与行车道1上的钢制轨道槽9滑动连接。所述板墙饰面10具有多功能效果，可以在钢筋混凝土预制板墙5外表面做成行车引导标志、安全标语、广告语等饰面效果。

作为上述实施例的进一步优化：

优选的，所述钢制轨道槽4采用槽钢制成，与钢护栏板3之间采用焊接连接固定，钢制轨道槽4的尺寸为63mm×40mm×4.8mm。

优选的，所述滑轮6的直径比钢制轨道槽4的相应尺寸小3-5mm。

优选的，为更好的适应车辆的撞击作用力，所述阻尼7与行车方向的夹角为20-40°。

优选的，每段钢筋混凝土预制板墙5的长度不超过6m，板墙顶部标高应大于钢护栏板3顶标高300mm，各段之间设有纵向阻尼装置。

优选的，所述工字型钢8的尺寸以220mm×112mm×9.5mm为宜，工字型钢8锚入钢筋混凝土预制板墙5中的深度不小于100mm。

优选的，所述钢制轨道槽9的尺寸以160mm×65mm×8.5mm为宜，翻边不小于8mm，钢制轨道槽9通过高强螺栓与行车道1上的预埋钢板连接固定，螺栓直径不小于12mm。

优选的，所述钢制轨道槽4与钢护栏板3接触处设有报警装置11，将事故信号实时传送、定位。

本发明结构设计合理，利用钢筋混凝土预制板墙作为防撞墙，结合滑轮装置，减轻车辆撞击受损程度。

以上所述，仅是本发明的较佳实施例而已，并非对本发明作任何形式上的限制，虽然本发明已以较佳实施例揭露如上，然而并非用以限定本发明，任何熟悉本专业的技术人员，在不脱离本发明技术方案范围内，当可利用上述揭示的技术内容作出些许更动或修饰为等同变化的等效实施例，但凡是未脱离本发明技术方案的内容，依据本发明的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与修饰，均仍属于本发明技术方案的范围内。