[发明专利]一种DPS200‑27型运输机后备直流电源系统

说明书

技术领域

本发明属于运输机后备电源技术领域，尤其是涉及一种DPS200-27型运输机后备直流电源系统。

背景技术

因为运输机在天空飞行时，若出现电源故障而没有解决方案，极易发生坠机事故，因此运输机电源对其故障处理要求较高。

发明内容

有鉴于此，本发明旨在提出一种DPS200-27型运输机后备直流电源系统，通过机载直流变流机的直接输出和蓄电池的备用输出两路电源装置，提高了运输机电源的故障处理功能。

为达到上述目的，本发明的技术方案是这样实现的：

一种DPS200-27型运输机后备直流电源系统，包括机载直流变流机U1、变流机通道接触器J1、蓄电池、调压电路、蓄电池通道接触器J2、控制器ICU和电源系统输出端；

所述机载直流变流机U1具有两路输出，一路通过变流机通道接触器J1直接与电源系统输出端电连接，另一路为蓄电池浮充电；

所述蓄电池的输出端通过调压电路和蓄电池通道接触器J2与所述电源系统输出端电连接；

所述控制器控制变流机通道接触器J1和蓄电池通道接触器J2的开闭，同时采集机载直流变流机U1向变流机通道接触器J1输出的电压信号以及蓄电池向调压电路和蓄电池通道接触器J2输出的电压信号。

进一步的，所述机载直流变流机U1为由航空发动机带动的发电装置的输出端，其输出27V直流电。

进一步的，所述机载直流变流机U1的正极与所述变流机通道接触器J1的输入端电连接，该变流机通道接触器J1的输出端与所述电源系统输出端电连接。

进一步的，所述机载直流变流机U1的正极通过浪涌电抗L1与所述变流机通道接触器J1的输入端电连接，且该机载直流变流机U1的正极与浪涌电抗L1的连接节点向所述控制器输入机载直流变流机U1的电压采样信号。

进一步的，所述调压电路为二极管式调压电路，包括三个串联的二极管(D1、D2、D3)以及分别并联在每个二极管两端的直流接触器(TJ1、TJ2、TJ3)。

进一步的，所述直流接触器(TJ1、TJ2、TJ3)为常闭型。

进一步的，所述DPS200-27型运输机后备直流电源系统还包括浪涌电感L2，所述蓄电池的正极输出端依次连接所述调压电路、浪涌电感L2和蓄电池通道接触器J2，最后与电源系统输出端电连接。

进一步的，所述调压电路的输出端与蓄电池的负极之间并联有续流二极管D6。

进一步的，所述蓄电池通道接触器J2的输出端与蓄电池负极之间并联有一平滑电容C1，用以防止蓄电池E的输出电压发生跳跃。

进一步的，所述电源系统输出端包括一对并联的空气开关，即直通输出断路器K1和备用输出断路器K1-1的双路输出。

进一步的，所述蓄电池正极输出端与电源系统输出端还连接有一对并联的备用空气开关，即直通断路器K2和直通备用断路器K2-1.

进一步的，所述DPS200-27型运输机后备直流电源系统还包括辅助输出端口U2、稳压电路Q1和低压输出端口；

所述辅助输出端口U2的正负极对应连接蓄电池的正负极，且该蓄电池的正负极对应输入稳压电路Q1，稳压电路Q1通过低压输出端口输出低压直流电。

进一步的，所述机载直流变流机的正极与蓄电池正极之间依次串联有防反二极管和浮充限流电阻，用以放置机载直流变流机接反，同时限定机载直流变流机对蓄电池充电的电流。

进一步的，所述机载直流变流机的正负极之间并联接有一续流二极管D5，用以防止机载直流变流机正负极之间电压过大。

进一步的，所述浮充限流电阻与蓄电池正极的连接节点处及机载直流变流机U1的负极之间并联有一保护电路，所述保护电路包括串联的第一线圈R1和第三继电器J3以及串联的第二线圈R2和第四继电器J4，第一线圈R1和第三继电器J3串联后并联在蓄电池E的正负极两端，第二线圈R2和第四继电器J4串联后并联在蓄电池E的正负极两端。

相对于现有技术，本发明所述的DPS200-27型运输机后备直流电源系统具有以下优势：

(1)本发明所述的DPS200-27型运输机后备直流电源系统，通过机载直流变流机的直接输出和蓄电池的备用输出两路电源装置，提高了运输机电源的故障处理功能。

附图说明

构成本发明的一部分的附图用来提供对本发明的进一步理解，本发明的示意性实施例及其说明用于解释本发明，并不构成对本发明的不当限定。在附图中：