[发明专利]板组件及电池组件

说明书

本发明公开了一种板组件及电池组件，板组件包括第一集流部、扁平主体部和第二集流部，扁平主体部内部设置流体通道，流体通道的通道当量直径在10‑1000μm的范围内；板组件包括第一接口和第二接口，第一接口和第二接口位于板组件的同一侧部；第一集流部包括阀块部和第一集流子部，阀块部包括第一通道和第二通道，第二通道与第二腔室连通，第一通道的通道流通面积包括零以及零以上，第一通道为弯折通道，第一通道的一端与第一接口连通，第一通道的另一端与第二接口连通。上述技术方案的第一接口与第二接口位于同一侧部，安装方便，结构紧凑。

技术领域

本发明涉及流体换热领域。

背景技术

电动车辆或混合动力车辆的电池在车辆工作过程中会产生大量的热量，电池温度升高，电池温度的升高不利于电池的使用且容易降低电池寿命。一般情况下，电动车辆或混合动力车辆中都会设置有用于电池冷却的系统。

电池冷却一般有两种方法，一种是采用冷却液来冷却，另一种是采用制冷剂来冷却。采用制冷剂来冷却，系统中需要借助膨胀阀，制冷剂会有相态或工作状态的改变，且因为系统中需要连接膨胀阀，在很多情况需要借助管路来连接，结构相对复杂。

发明内容

本发明的目的在于提供一种板组件及电池组件，结构简单紧凑，且可用于电池冷却。

为实现上述目的，采用如下技术方案：一种板组件，所述板组件包括第一集流部、两个及两个以上扁平主体部和第二集流部，所述第一集流部与所述第二集流部分设于所述扁平主体部两侧；所述扁平主体部内部设置流体通道，所述流体通道的通道当量直径在10-1000μm的范围内；各所述扁平主体部包括外侧部，所述外侧部与所述第一集流部/第二集流部的长度方向平行设置；

所述板组件包括第一接口和第二接口，所述第一接口和第二接口位于所述板组件的同一侧部；所述第一集流部包括阀块部和第一集流子部，所述阀块部与所述第一集流子部固定设置；所述第一集流子部包括隔板部、第一腔室和第二腔室，所述隔板部分隔所述第一腔室和所述第二腔室，且所述隔板部与所述第一集流子部的壁部固定设置；所述流体通道的部分与所述第一腔室连通，所述流体通道的部分与所述第二腔室连通；

所述阀块部包括第一通道和第二通道，所述第二通道与所述第二腔室连通，所述第一通道的通道流通面积包括零以及零以上，所述第一通道为弯折通道，所述第一通道的一端与所述第一接口连通，所述第一通道的另一端与所述第二接口连通。

为实现上述目的，还采用如下技术方案：一种电池组件，所述电池组件包括板组件和电池部，所述板组件如上述技术方案所述，所述板组件包括扁平主体部，所述电池部的至少部分与所述扁平主体部接触设置或通过导热元件接触设置；所述电池部与所述板组件组装固定。

上述技术方案包括第一集流部、两个及两个以上扁平主体部和第二集流部，第一集流部包括阀块部和第一集流子部，阀块部与第一集流子部固定设置，如此设置，板组件的整体结构紧凑，经板组件的第一接口与第二接口之间的流体流经通道压降相对较小，流阻较小，流体性能较为稳定；上述技术方案的第一接口与第二接口位于同一侧部，安装方便，结构紧凑。

附图说明

图1为本发明的板组件的第一种实施方式的结构示意图；

图2为图1所示第一块体部的结构示意图；

图3为图2所示第一块体部的侧面示意图；

图4为沿图3中A-A线方向的剖面示意图；

图5为图1所示实施方式去除第一块体部后的结构示意图；

图6为图1所示第一集流子部的结构示意图，其中a、b、c示意出第一集流子部的不同面结构示意；

图7为图1所示第二集流部的结构示意图；